Как проверить форсунки на Газели с двигателем Cummins ISF 2.8 самостоятельно
Для того, чтобы самостоятельно проверить сливают ли форсунки в обратку, необходимо воспользоваться обычными медицинскими шприцами. Подробнее об этом смотрите видео Дениса Горбаня
Если форсунки подают слишком большое количество топлива в цилиндры, то топливная смесь будет неправильной и топливо будет сгорать не полностью, из-за чего вы можете наблюдать из выхлопной трубы густой черный дым.
Густой черный дым может быть также из-за забитого воздушного фильтра, но если причина его кроется в форсунках, то мы рекомендуем незамедлительно прекратить эксплуатацию автомобиля. В противном случае из-за слишком высокой температуры в камере сгорания возможен перегрев двигателя или расплавление поршня, что в свою очередь приведет к дорогостоящему капитальному ремонту.
Частые неисправности
Среди таковых необходимо отметить поломку реле стартера. Причина этого – смещение контактного диска или обрыв обмотки. Также нарушается контакт цепи питания, из-за чего элемент попросту отказывается работать. Причина может быть банальной – плохая затяжка проводов или окисление контактов. Еще одна частая проблема – стартер крутит, но мотор не заводится (слишком малая частота вращения колевала).
В этом случае специалисты отмечают высокую вязкость масла, слабую затяжку наконечников и нарушение контактов в щеточном узле. Хотя часто проблема заключается в изношенной АКБ. Для успешного запуска требуется напряжение не менее 12,5 вольта (чем выше, тем лучше). Уже при 10 вольтах мотор не завести. Как очищают контакты? Можно воспользоваться специальным очистителем либо применить крупнозернистую наждачную бумагу. Она тоже хорошо справляется со ржавчиной и окислами. Главное – не использовать средство ВД-40, поскольку оно содержит масло. А как известно, оно не проводит электрический ток. Да, для ржавых болтов это отменное средство, но очищать им контакты не следует.
Описание книги
Книга по ремонту ГАЗ Валдай
Эксплуатация любого автомобиля ГАЗ Валдай невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту ГАЗ Валдай содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту ГАЗ Валдай разделено на главы:Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта ГАЗ Валдай);Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы ГАЗ Валдай).
Любая из процедур ремонта ГАЗ Валдай приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки ГАЗ Валдай высококвалифицированными автомеханиками.
Книга «Газ 33104 Валдай. Техобслуживание, эксплуатация, ремонт» необходима, чтобы диагностика и ремонт ГАЗ Валдай могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту ГАЗ Валдай Вы можете в формате djvu. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
КПП ГАЗ 3309 — это механический узел, состоящий из системы подвижных деталей для передачи крутящего момента от вала двигателя на колеса. Представлен узел 5-ступенчатой коробкой передач с рычагом для переключения режима работы. Схема переключения расположена в кабине водителя, поэтому пользователь всегда имеет перед собой визуальное напоминание на панели приборов. Реализуется смена передач через систему валов и зубчатых передач, которые способны уменьшить или увеличить полученный крутящий момент.
Разобранная КПП Газ 3309
Поскольку почти весь узел состоит из подвижных деталей, для корректной работы механизмов необходимо масло. Техническая жидкость заливается в два картера коробки сцепления, время от времени ее нужно менять. Картеры выполнены из прочного сплава алюминия. Между собой элементы конструкции соединяются при помощи прокладки с болтовыми соединениями и коническими шайбами.
Принцип работы стартера для двигателей Cummins
Стартер Cummins крепится на двигатель тремя болтами на 13, имеющими диаметр 81,9 мм. Срабатывание стартера вызывается током, поступающим к клемме втягивающего реле от аккумулятора.
Ток, поступивший на обмотку двигателя, вызывает образование магнитного поля, которое приводит во вращение вал. Этот происходит в момент поворота ключа зажигания.
Как только сработает сцепление, стартер приступает к вращению маховика двигателя. Когда количество оборотов, необходимых для запуска мотора, будет сделано, маховик и зубчатое колесо расцепляются, а двигатель начинает работать самостоятельно.
Опишем этот процесс более детально.
Чтобы запуститься, дизельному двигателю Cummins необходимо вращаться на скорости 100 оборотов в минуту. Однако процесс запуска в действительности очень непродолжителен и требует от стартера большой мощности
Принцип работы стартера практически не менялся с момента его изобретения. В компании же Cummins добились уменьшения размеров этого небольшого агрегата и снижения нагрузки на его функциональные узлы.
Этого удалось достичь, благодаря использованию планетарной передачи, установленной между двигателем и бендиксом стартера. Планетарная передача, требуя от двигателя высоких оборотов, снижает нагрузку на него, что на практике реализуется без особых трудностей.
Сам же бендикс оснащен шестерней на своем конце и по виду напоминает муфту. Во время раскрутки вала двигателем, шестерня также начинает раскручиваться, что добавляет необходимые обороты маховику. После того, как мотор заведется, он может раскрутить стартер до такой степени, что тот сломается.
Поэтому бендикс сконструирован таким образом, что при запуске мотора маховик раскручивает шестерню стартера, но в этот момент его вал уже не сцеплен с ней. То есть при запуске мотора бендикс соскакивает с салазок, расположенных на валу, вследствие чего стартер работает вхолостую, чем обеспечивается его сохранность.
Когда двигатель заведен, нужда в стартере отпадает, и ключ в замке зажигания возвращается в исходное положение. Это приводит к размыканию контактов и прекращению вращения стартера.
После этого бендикс выходит из зацепления с маховиком, и стартер возвращается в свое первоначальное состояние.
Стартер Газель Камминз Isf 2.8 5295576/5266969 : продажа, цена в Москве. генераторы, альтернаторы и комплектующие от
Отправляем курьерской службой в любой город России и СНГ.
Доставка до двери будет стоить от 300 рублей.
Возможна оплата при получении (наложенный платеж)
Пункты выдачи товара во всех регионах РФ.
Возможен самовывоз из Москвы м. Коломенская
На всю продукцию распространяется гарантия от 6 месяцев!
Для уточнения наличия и количества интересующего вас товара, свяжитесь с нашими менеджерами любым удобным способом.
Сделайте заказ прямо сейчас, чтобы получить самую выгодную цену!
8(966)165-6161
8(968)601-7664
8(495)215-0935
8(800)500-3907 звонок бесплатный!
Skype recamgroup
Преимущества нашей компании
| Отправляем в регионы любым удобным клиенту способом. | Возможен ремонт ваших форсунок в специализированном центре, с гарантией. |
| Любая форма оплаты. Возможна отправка наложенным платежом в кратчайшие сроки. | Представители во многих городах РФ. |
Благодаря наличию стартера, теперь не нужно запускать мотор автомобиля с помощью пресловутой кривой рукоятки. Стартер дает возможность заводить мотор без применения физической силы водителем – с помощью ключа зажигания, поворот которого провоцирует старт работы стартера. Стартер Газель дизель на грузовое и легковое авто имеет одну и ту же конструкцию.
Устройство стартера
Основа этой детали – электрический мотор постоянного тока. Он заставляет крутиться коленчатый вал мотора в момент его включения. Вал электрического мотора состоит из шестерни муфты свободного хода (он же бендикс). Шестерня перемещается вдоль вала, что обеспечивает её схождение и расхождение с венцом маховика. Конструктивно стартер на Газель сделан на основе трех блоков:
- корпуса электрического мотора (цилиндрической формы);
- корпуса тягового реле;
- корпуса механизма привода.
Корпус тягового реле имеет меньшую по диаметру цилиндрическую форму с контактами реле стартера (два болта с гайками). В корпусе механизма привода находятся шестерня с обгонной муфтой и рычажный механизм.
На такую деталь, как стартер на Газель, цена формируется исходя из следующих параметров:
- мощность;
- напряжение питания;
- потребляемый ток;
- частота вращения.
Поломки стартера
Любая поломка стартера провоцирует трудности в запуске мотора или к невозможности его завести. Несколько типов поломок можно определить по внешним признакам. Если стартер при включении зажигания не издает ни звука, значит, неисправен или разряжен АКБ. Устранить эту неисправность следует заменить или зарядить АКБ. Если нет контакта между коллектором мотора и обмоткой, то дело в поломке якоря, следует заменить вышедшие из строя детали.
Существуют и механические поломки: грязь на подшипниках или их износ, перекос якоря, недостаточное количество смазки.
Если следить за техническим состоянием такой детали, как стартер Газель Камминз, то он прослужит весь свой срок эксплуатации без необходимости в ремонте и тем более – несанкционированной (несвоевременной) замене.
Стартер превращает электрическую энергию в механическую. Представляет собой электромотор постоянного тока с механическим приводом. Стартер даёт толчок двигателю, после чего начинается собственно движение транспорта.
Меры предосторожности: правильная эксплуатация стартера
Под термином «правильное использование» подразумевается то, что стартер на Газель Cummins – мощная деталь, но действие его кратковременно. Поэтому не следует включать его на время, превышающее десять секунд. Если за это время мотор не включился – пусть стартер отдохнёт полминуты – охлаждается он крайне медленно. Спустя несколько безуспешных пусков следует сделать паузу на 5 минут – не меньше.
Еще один нюанс, который сможет гарантировать тот факт, что стартером можно будет пользоваться, не ремонтируя его слишком часто и не заменяя новым. Речь идет о состоянии клеммов. Необходимо следить за ними, чтобы они не окислялись,иначе эта деталь не сможет принимать необходимое электричество, из-за чего крутящий момент не дойдет до необходимой кондиции.
Способы оплаты
Выбирайте удобный для Вас вариант
Цены на ремонт и сервисное обслуживание зависят от модели автомобиля, индивидуальных особенностей ситуации и Ваших персональных пожеланий по ремонту. Чтобы получить индивидуальную предварительную оценку стоимости ремонта, пожалуйста, проконсультируйтесь со специалистом.
Получите предварительную оценку стоимости ремонта Вашего автомобиля! Просто позвоните нам по телефону +7 (495) 662-99-55 , закажите обратный звонок или заполните быструю онлайн форму прямо сейчас ↓
В ближайшее время с Вами свяжется специалист «AutoMD» и проконсультирует Вас по стоимости услуг. Нажимая кнопку «Отправить», Вы соглашаетесь c условиями Политики конфиденциальности.
Высококвалифицированные мастера, которые искренне любят свое дело — главная составляющая качественного ремонта и сервисного обслуживания. Именно такая команда высококлассных специалистов работает для Вас в автосервисе «AutoMD» в Москве. Мы всегда рады Вам помочь!
Наша лучшая команда специалистов
Профессиональный автотехцентр «AutoMD» в Москве любит радовать и удивлять своих клиентов! Для Вас мы регулярно готовим интересные выгодные предложения, проводим акции и дарим скидки. Пользуйтесь актуальными акциями и считайте выгоду вместе с автосервисом «AutoMD» ↓
Ещё больше акций и скидок
Получите консультацию
- По телефону +7 (495) 662-99-55
- Напишите в WhatsApp
- Закажите обратный звонок, задайте свой вопрос или запишитесь онлайн
- Сервис и запчасти: — ул. Красного маяка, 16 — Пакгаузное шоссе, 6 — ул. Горбунова, 12 — г.Котельники, Дзержинское шоссе, 3А Пн-Пт — 9:00-20:00, Сб-Вc — 9:00-18:00
Процедура замены, установки стартера
Если проблема возникла именно со стартером – то желательно ознакомиться заранее с процедурой снятия, установки нового. Присутствует несколько нюансов. Предварительное ознакомление с ними позволит избежать многих сложностей. Алгоритм демонтажа включает следующие основные этапы:
- обязательно отсоединяются клеммы аккумуляторной батареи;
- при помощи ключа №8 необходимо открутить гайку, соединяющую стартер и АКБ;
далее снимается наконечник с болта, на котором устанавливается контакт;
далее сдергивается резиновый колпак с наконечника реле;
ключом на 13 откручивается гайка под ним;
далее, с помощью ключа на 19, откручивается верхняя и нижняя гайки крепления стартера к раме двигателя.
Далее достаточно просто потянуть стартер в сторону. После чего – вверх. Он должен легко выйти из зацепления со шкивом двигателя. Тут же, на месте можно провести небольшую ревизию бендикса. Оценить состояние шлицов.
Сама шестерня должна легко перемещаться по валу. Если она заедает то сам вал либо подшипники в нем необходимо будет поменять. После снятия сам стартер разобрать не доставит большим проблем
Важно лишь аккуратно собрать его обратно. Присутствует множество мелких деталей
Все их следует установить аккуратно на место. Если какие-либо болты, гайки, винты не откручиваются – не следует применять силу. Желательно воспользоваться заранее составом под названием WD-40.
Все контакты следует зачистить при помощи специальных средств для чистки. Применять WD-40 и другие не предназначенные специально для этого составы не рекомендуется. Так как это может наоборот ухудшить контакт. Установка стартера выполняется в обратном порядке.
Сообщества › Грузовики и Автобусы › Блог › Валдай — не крутит стартер, неделю стоял в Твери… Опять о лени!
Это было давно, в 2010 или 2011 году, примерно в эти же дни декабря. Вот и вспомнилось. Мороз тогда был градусов 25.
Звонит мне мужик, говорит: «Приехал к вам в Тверь, встал под разгрузку, разгрузили, я ключ на старт — а всё потухло и не заводится. Ключ отпускаю — всё появилось. Думаю — аккумуляторы разрядились. Снял аккумуляторы, отвёз на зарядку, зарядили, привёз — опять то же самое. Думаю: стартер. Купил новый стартер, поставил — то же самое. Пока прыгал, то, сё — аккумуляторы разрядились. Отвёз на зарядку… Несколько раз уже возил. Вот в магазине, где стартер покупал, дали твой телефон, сказали, что грузовые ремонтируешь по электричеству».
Приехал в Тверь он в понедельник, а звонил мне в пятницу утром. Все эти дни он жил в машине, грелся автономкой, и периодически возил АКБ на зарядку. Отъехать не мог, поскольку двигатель не заводился, воздух вышел, стояночный тормоз прижал колодки к задним дискам. Так и стоял, где разгружался. И никто его не накачал воздухом и не оттащил. Или не хотели, или не умели.
А я понимаю, что причина должна быть простая. Зафиксировал проявление неисправности своими глазами и стал искать плохие контакты в цепи питания стартера. Почти сразу нашёл ослабленное крепление провода от левого лонжерона рамы к болту крепления стартера. Провод слегка покачивался на болте. Очень труднодоступное место, колесо мешает. В четыре руки смогли отвернуть гайку, зачистил пятно контакта, смазал графитной смазкой, завернули обратно. Ключ на старт — СТАРТ! Двигатель запустился легко и изящно, как и должен запускаться дизельный Д-245 с работающими свечами накаливания. Мужик чуть не плакал от счастья.
А я крепко задумался: это каким же надо быть неленивым, чтобы совершить такую массу телодвижений, прожить четверо суток в машине (не на трассе, в городе!) вместо того, чтобы проверить плотность контакта в шести точках (это я по максимуму беру).
Есть мнение, что водитель грузового автомобиля должен уметь:1. Хорошо и безаварийно ездить на машине;2. Менять колёса в случае необходимости.
Я согласен, это уметь необходимо. Но, может быть, не стоит себя ограничивать этими навыками? Ездишь на грузовой — будь готов ко всяким неожиданностям. Не зря же раньше в автошколах при обучении на категорию «С» был приличный раздел технической подготовки.
Оригинальные детали и их аналоги: что лучше
Если ремонт стартера не целесообразен, то лучше всего остановиться на приобретении нового. Как и со всеми остальными деталями встает вопрос о типе замены. Все узлы данного вида можно разделить на две основные группы:
- оригинальные;
- аналоги.
Как правило, детали-оригиналы представляют собой более качественные компоненты. Они служат дольше, вероятность отказа в процессе гарантированного периода работы меньше. Но некоторые аналоги, производимые именитыми производителями, имеют не меньший ресурс
Важно быть внимательным при выборе нового стартера. Нередко в продаже встречаются подделки под различные именитые бренды
Выдает некачественный товар плохая упаковка, отсутствие опознавательных знаков.
Оригинальный стартер:
| Наименование производителя | Артикул | Параметры | Стоимость, рублей |
|---|---|---|---|
| CUMMINS | 5295576 | Напряжение работы – 12 В; Мощность – 2.8 кВт. |
От 9 200 |
Нужно отметить, что для двигателей ЗМЗ стоимость стартеров несколько ниже. Помимо производителя на стоимости сказывается место приобретения. Например, на рынке деталь обойдется на порядок дешевле. Но нужно помнить: приобретать стартер лучше в проверенном, зарекомендовавшем себя магазине. Это позволит избежать подделок.
Стартер от иных производителей:
| Наименование производителя | Артикул | Параметры | Стоимость, рублей |
|---|---|---|---|
| АТЭ-1 | 4223708P | Для двигателя ZMZ-402 | От 4 400 |
| ИНТЭК | 6002.3708-01 | Для двигателя ZMZ-402.10 | От 4 800 |
| Bosch | 11.131.675 | Для двигателя Evotech | От 10 700 |
Стоимость зависит от нескольких факторов. В первую очередь – производителя. Желательно останавливать свой выбор именно на известных брендах имеющих хорошую репутацию. Например, Bosch осуществляет серьезный контроль качества.
Вызывает «Валдай»
К этому моменту ГАЗ шел целых шесть лет. Столько времени средний грузовик «Валдай» был пусть перспективной, но всего лишь разработкой. 31 декабря прошлого года его торжественно запустили в серию. И только сейчас завод готов начать массовый выпуск. 13 мая, накануне промышленного рывка, руководство пригласило журналистов на личном опыте ощутить возможности бортового «Валдая» и его родственников — спецавтомобилей.
…Предчувствуя новые впечатления, иду к цистерне. Привычный, как у «Газели», раскосый «взгляд», но непривычно массивный разборный бампер. Большего диаметра колеса. Уже знакомая подножка у двери, но к ней добавлена еще одна — грузовик все-таки! Сажусь все в ту же «газелевскую» кабину, но в руки ложится не «по-газелевски» толстый, меньшего диаметра руль.
Движок мгновенно откликнулся на поворот ключа и с шумом заработал. Что поделаешь — дизель есть дизель, особенно если он наш и разработан для трактора. В общем, знакомьтесь: широко известный белорусский 122-сильный ММЗ Д-245.7Е2 с турбонаддувом. КП — от ГАЗ-3309, отличается от «газелевской» размером и порядком переключения передач. Старт характерен для «Валдая»: глупо трогаться на первой передаче, если кузов пуст. Передаточные числа рассчитаны так, что сразу приходится переключаться переключаться на вторую. Только хорошо груженный «Валдай» просит первую, да и то если ехать в гору.
Удивительная (благодаря гидроусилителю) легкость руля! На виражах полигона кручу его одним пальцем. А вот коробка переключается чрезвычайно жестко. Диссонанс между легкостью и жесткостью мешает, никак не привыкну.
— Суровая коробка! — делюсь я впечатлением с газовским водителем.
— Просто новая! — оправдывается он.
У низкооборотистого (до 2500 об/мин) двигателя высокий крутящий момент. Предназначение «Валдая» — не гнать по трассе, а тянуть груз весом от 3,5 до 5 т. Разгоняется он всего до 100 км/ч, но весьма бодро. А превышать эту сотню нежелательно, хотя заявленная максималка — 110. Ресурс!
Пока одни журналисты гоняли модификации «Валдая» по полигону, главный конструктор грузовиков Олег Филимонов обсуждал с другими белорусский мотор:
— Двигатель неплохой. Неприхотливый, известный. По нашему требованию его модернизировали на ММЗ специально под «Валдай»: оборудовали промохладителем и изменили ГБЦ. Теперь он соответствует Euro 2. Чтобы легче было обслуживать, положение мотора понизили — и пришлось менять конфигурацию передней оси.
Конечно, несмотря на инновации, минский двигатель не предел мечтаний…
— Мы продолжаем подыскивать иностранный двигатель, — говорит Олег Филимонов, — как альтернативный вариант.
…Для сравнения несколько раз проезжаю по брусчатке на разных скоростях: сначала на ГАЗ-3307, мощное шасси которого заимствовано для «Валдая», а затем на новом грузовике. Новый идет комфортнее, мягче — вот она, обещанная плавность хода, созданная за счет новой подвески с длинными рессорами на сайлент-блоках. Без труда разворачиваюсь на тесном пятачке полигона. При базе ГАЗ-3307 наш «Валдай» оказался на редкость разворотливой машиной, по маневренности весьма близкой к «Газели».
И наконец, гвоздь программы — тормоза с пневмоприводом. Работают отменно. И передние, и задние — дисковые, вентилируемые, как на хорошем легковом автомобиле. Не каждый средний грузовик, даже иностранный, находящийся в этой нише авторынка, может похвастать такими, и еще стабилизатором поперечной устойчивости, ABS и гидроусилителем руля.
В честь новых грузовиков руководство завода даже устроило конкурс на лучшую частушку про «Валдай» — настоящую, с гармонью.
У «Газели» есть преемник,Большегрузный брат «Валдай». Тонны с лишним ему мало —Три с полтиной подавай.
Как вам? Можно было бы и покруче придумать…
P.S. По словам главного конструктора грузовых автомобилей ОАО «ГАЗ» Олега Филимонова, готовится к выпуску «Валдай» с базой длиной 4 метра. Возможно, что это будет бортовой грузовик с 2-рядной кабиной. Имеются также варианты шасси под автобус с пониженным уровнем пола. Таким проектом интересуются автобусные предприятия, и уже работает по этому профилю ПАЗ. Дело в том, что между двумя нишами, которые заполнены многоместными автобусами и «Газелями», образовался разрыв. Его и заполнит новая модификация «Валдая» — автобус примерно на 36 человек с 25 посадочными местами.
Возможные неисправности стартера
– Причина неисправности
Способ устранения
Стартер не включается:
– Неисправен аккумулятор
Замените аккумулятор
– Окисление клемм аккумулятора
Зачистите и затяните клеммы и провода, идущие к аккумулятору
– Неисправен замок зажигания
Замените контактную группу или замок зажигания
– Неисправно тяговое реле
Замените тяговое реле
– Неисправен стартер
Отремонтируйте или замените стартер
Тяговое реле включается, но ротор стартера не вращается или вращается слишком медленно:
– Разряжен аккумулятор
Зарядите или замените аккумулятор
– Окисление клемм аккумулятора и наконечников проводов
Зачистите и закрепите клеммы и провода
– Слабая затяжка гаек крепления наконечников проводов на выводах тягового реле
Затяните гайки
– Неисправен стартер
Отремонтируйте или замените стартер
Тяговое реле включается и сразу выключается (часто повторяющийся стук):
– Сильно разряжен аккумулятор
Зарядите или замените аккумулятор
– Увеличенное сопротивление цепи электроснабжения стартера
Зачистите и закрепите наконечники проводов, неисправные провода замените
– Неисправен замок зажигания
Замените контактную группу замка зажигания
– Неисправно тяговое реле
Замените тяговое реле
Стартер включается, но коленчатый вал не входит в зацепление:
– Забоины на зубьях шестерни привода или венца маховика
Устраните забоины или замените маховик или привод стартера
Стартер включается, но шестерня не входит в зацепление:
– Забоины на зубьях шестерни привода или венца маховика
Устраните забоины или замените маховик или привод стартера
Стартер не включается после пуска двигателя:
– Заедание ключа в замке зажигания в положении «|»
Отремонтируйте или замените механическую часть замка зажигания
– Замыкание контактов выключателя (замка) зажигания
Замените выключатель (замок) зажигания
– Неисправен стартер
Отремонтируйте или замените стартер
Повышенный шум при вращении ротора стартера:
– Ослаблено крепление стартера
Подтяните болты крепления стартера
– Повреждены зубья шестерни привода стартера
Замените или отремонтируйте стартер, замените маховик двигателя
– Неисправен стартер
Замените или отремонтируйте стартер
Профессиональная замена стартера ГАЗели
Приобрести и заменить или стартер в Москве и Московской области проводит компания APS Service. Мы выполняем такие работы уже более 20 лет. Организация профессионально занимается двигателями Cummins и комплектующими к ним. Преимущества APS Service:
- профессионализм;
- наличие фирменных комплектующих для ремонта деталей;
- возможность замены целой детали в сборе;
- доступные цены на работы;
- предварительная диагностика перед разбором и заменой.
Стартер Камминз от ГАЗель могут почистить и привести в нормальное состояние, после чего он еще прослужит. Многие сервисные центры сегодня предлагают только замену неисправных частей в сборе, что обходится владельцу машины дороже – приходится покупать новые комплектующие. Мы стараемся вернуть в эксплуатацию еще качественные детали, которые просто надо почистить.
Что делать, если Газель заглохла на ходу?
Если Газель глохнет на ходу, то первым делом необходимо смотреть топливо, а точнее его подачу.
Нужно осмотреть подкапотное пространство на предмет подтеков топлива. Случается так, что из-за вибраций откручивается фиксирующий кронштейн и лопается трубка от ТНВД к рампе.
Даже маленькой трещины в трубке будет достаточно для того, чтобы давление в системе снизилось и двигатель перестал работать. Обычно такое явление сопровождается желтым чеком.
Если с трубкой от тнвд к рампе все в порядке, то рекомендуем продолжить осмотр топливной системы и обратить внимание на корпус топливного фильтра. Иногда случается так, что у него выходит из строя верхняя крышка и через нее начинает происходить подсос воздуха
Как снять стартер на газели двигатель каменс
На автомобиле с силовой установкой Cummins ISF2.8 устанавливают стартер 5295576 Dixie Auto Electric.
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением.
Стартер имеет четыре полюса.
Сверху на стартере установлено тяговое реле с двумя обмотками — втягивающей и удерживающей.
При повороте ключа в замке зажигания в положение «II» замыкается цепь питания обмоток тягового реле.
Якорь реле втягивается и через рычаг вводит в зацепление шестерню стартера с зубчатым венцом маховика двигателя.
В конце хода якорь включает цепь питания стартера и одновременно отключает втягивающую обмотку реле (питание подается только на удерживающую обмотку).
При возврате ключа в замке зажигания в положение «I» отключаются цепи питания стартера и удерживающей обмотки, и под действием пружины якорь выводит шестерню стартера из зацепления с зубчатым венцом маховика.
Номинальная мощность стартера 5295576 — 2,5 кВт.
