Допуски Nissan, Toyota, Kia, Mitsubishi, Mazda
Японские автомобили очень чувствительны к выбору масла. У производителей Nissan, Toyota, Kia, Mitsubishi, Mazda нет специальных допусков для масел, но есть линейки масел, предназначенных специально для их моторов.
Рекомендуемые масла для Nissan
| Название масла | Описание |
|---|---|
| Nissan SJ Extra Save X SAE 10W-30 | Масло немного устарело, но еще сохраняет качество, синтетика, используемая для бензина. |
| Nissan Motor Oil 0W-30 | Синтетика, изготавливается по новейшей технологии режущей кромки, используется в бензиновых двигателях без фильтров для крупных и твердых частиц. |
| Nissan Strong Save X E Special SM 5W-30 | Подходит для ДВС с сажевыми фильтрами, не окисляется, продлевает ресурс мотора, в зависимости от спецификации мотора заливается в бензиновые и дизельные агрегаты. |
| Nissan GTR Endurance SM 10W-50 | Синтетика для бензиновых моторов, очень высокие характеристики, используется для спортивных автомобилей. |
| Nissan 5W-40 ACEA A3/B4 API SM/CF | Смазка для дизелей, сохраняет чистоту мотора и защищает его детали. |
Рекомендуемые масла для Toyota
| Toyota SAE 5W-30 | Может использоваться в дизельных и бензиновых ДВС, API SN/CF. |
| Toyota SAE 10W-30 | Качественное масло современного образца, совместимо с дизелем и бензином. API SM/SL. |
| Toyota SAE 0W-30 | Дизель и бензин, по ACEA A5/B5, API SL. |
Рекомендуемые масла для Kia, Hyundai
| Xteer Ultra Protection 5W-30 | Синтетика для бензиновых атмосферных двигателей с турбонаддувом. Для дизеля не используется. API SN, ILSAC GF5. Эффективная защита для движения в городе, на трассе и в сложных погодных условиях. |
| Super Extra Gasoline 5W-30 | API SL, ILSAC GF3. Для бензина. Обеспечивает легкий пуск в морозы, защиту при жестких условиях использования. В составе высокоэффективные присадки, уменьшает расход топлива и увеличивает срок эксплуатации агрегата. |
| Premium Extra Gasoline 5W-20 | Полусинтетика для бензина. Для двигателей от 2005 г.в, моделей с системой изменения фаз газораспределения CVVT. Обеспечивает чистоту мотора, увеличенный пробег, не вредит сальникам, подходит для экстремальных условий. |
| Turbo SYN Gasoline 5W-30 | Энергосберегающее и экологичное, может использоваться в любой сезон. Бензиновые двигатели с турбонаддувом и без. Совмещается с системой CVVT. Хорошо работает в любых температурных условиях. API SM, ILSAC GF4. |
| Premium LF Gasoline 5W-20 | Синтетика, API SM, ILSAC GF4. Подходит для моторов от 2006 г.в. Для любого сезона. |
| Premium PC Diesel 10W-30 | Для дизелей, высокоскоростные четырехтактные двигатели. Экологично. Подходит для моторов, требовательных к количеству серы, не более 0,5%. Но можно использовать и с высокосернистым топливом. API CH4, ACEA B3. Всесезонное. |
| Classic Gold Diesel | Для дизелей с турбинами и без. Предотвращает образование нагара, окисление, коррозию, высокие моющие свойства. API CF4. |
| Premium LS Diesel 5W-30 | Полусинтетика для дизеля, оберегает от нагара, коррозии, окисления, поддерживает чистоту деталей. API CH4, ACEA B3/B4. |
| Premium DPF Diesel 5W-30 | Для дизелей, беззольное, полностью синтетическое. Используется для ДВС от 2008 г.в. Хорошо совмещается с сажевым фильтром, высокие моющие свойства. ACEA C3. |
Рекомендуемые масла для Mitsubishi
| MITSUBISHI DIAQUEEN 5W-30 SM GF-4 3601610 | Энергосберегающее, малое испарение, не окисляется. Используется с турбинами. |
| MITSUBISHI DIAQUEEN SN/GF-5 MZ102701 5W-30 | Бензин с турбокомпрессором или без. |
| MITSUBISHI ATF SP-III MZ320200 | Трансмиссионное масло для 4 и 5ти ступенчатых автоматических коробок. |
Рекомендуемые масла для Mazda
| Mazda Original Oil Ultra 5W-30 | Синтетика для разных типов конструкций. |
| Mazda Golden SM 5W-30 K004-W0-512 | Гидкрокрекинг для бензина. |
| Mazda Dexelia Ultra5W-30 | Используется в четырехтактных ДВС легковушек. |
| Mazda Original Oil 5W-30 | Синтетика для дизеля и бензина, легковушки и микроавтобусы. Особенно совместимо с дизелями с прямым впрыском. |
Масло Volkswagen с допуском 502.00 505.00
Самая распространенная синтетика со спецификацией ACEA A3/B4 подходит для большинства двигателей и для обычных интервалов замены. Иногда у отдельных производителей вместе с 505 00 проскакивает допуск 505 01 для турбодизелей с насос–форсунками Common Rail.
Для перехода к спискам подходящего масла разной вязкости перейдите по ссылкам.
SAE 0W-30 502.00 505.00
Оригинал Special C. Каталожные номера G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui Moly, Wolf, Ravenol.
SAE 5W-40 502.00 505.00
Самая распространенная вязкость для допуска 502 00 и 505 00. Большой выбор как импортных, так и отечественных масел по оптимальной цене. Российское, такое как Sintec, может стоить дешевле 200 рублей за литр.BP, Castrol, Champion, Comma, Elf, Shell, Total, Wolf, Газпромнефть, Роснефть, Синтек.
Предназначение допусков
Любой изготовитель автомобилей использует для их производства собственные технологии и материалы. Ввиду этого силовые агрегаты, трансмиссии различных марок машин также отличаются друг от друга.
В моторных маслах содержатся присадочные вещества. Потому как добавки всеми применяются различные, в результате выходит так, что совершенно одинаковые нефтепродукты могут быть оптимальны для одного движка и абсолютно не подходить для иного. Каждый профессионал знает, что не бывает хороших/плохих моторных масел. Они все отличаются, предназначаются для разных ДВС и эксплуатационных условий.
Допуски упрощают выбор масла для автомобиля
Большое значение имеет толщина пленочки, которую образует автомасло на деталях автомобиля. Если толщина пленки станет больше промежутков между запчастями, которые установлены изготовителем, это доведет до перегревания поршней и прочим отрицательным последствиям. Если пленочка окажется чересчур тонкой, смазка станет очень сильно выгорать.
Практически все автопроизводители создают свои стандарты. К примеру, можно встретить допуск масла VW. Выполняются специальные испытания, по итогам которых смазку разрешают применять в каком-либо автомобиле. Допуски разрабатываются в форме сертификата.
Нужно помнить, что при большом ассортименте нефтепродуктов на сегодняшнем рынке и конструктивных особенностях различных автомобилей допуск автомасла весьма значим. Если его нет, лучше не применять масляную жидкость в своем транспортном средстве.
Допуски на масла от Ford
| Наименование допуска | Производитель | Детальная информация |
|---|---|---|
| Ford ESN-M2C134-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESN-M2C134-B | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESN-M2C134-C | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESN-M2C134-D | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESN-M2C159-B | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESN-M2C159-B2 | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESN-M2C159-C | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESN-M2C41-B | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESN-M2C48-B | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESN-M2C53-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESN-M2C86-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESN-M2C86-B | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESN-M2C86-C | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESP-M2C138-CJ | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESP-M2C166-H | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESP-M2C186-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESR-M2C163-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESW-M2C119-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESW-M2C33F | Ford | Смотреть масла |
| Ford ESW-M2C33G | Ford | Смотреть масла |
| Ford M2C104A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSA-M2C195-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSA-M2C204-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSD-M2C200-D2 | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSL-M2C192-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSP-M2C197-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C153-H | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C166-H | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C171-C | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C171-D | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C171-E | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C171-F1 | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C185-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C200-C | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C200-C3 | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C200-D2 | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C202-B | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C204-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C205-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C212-A1 | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C912-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C913-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C913-B | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C913-C | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C913-D | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C914-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C917-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C920-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C922-A1 | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C924-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C925-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C925-B | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C928-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C929-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C930-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C930-B | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C931-C | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C933-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C934-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C934-B | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C936-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C937-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C938-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C945-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C946-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C947-A | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C948-B | Ford | Смотреть масла |
| Ford WSS-M2C950-A | Ford | Смотреть масла |
Как подобрать масло в свой ДВС с учетом допуска?
Допуск считается определенным критерием выбора смазочного материала. Почему? В зависимости от того, насколько высокая нагрузка или перепад температуры, и сохранить свой ресурс в течение доступного времени.
Подобные материалы можно найти на официальных сайтах автоконцернов, а также изучить эту информацию в сервисных документах для автомобилей. Все возможные варианты для разных марок авто.
Вот какие допуски выделяются крупными автоконцерны:
Таблица 1. Допуски моторных масел VW / Audi / Seat / Skoda (VAG)
| Производитель | Допуск | Описание |
|
VW / Audi / Seat / Skoda (VAG) |
VW 500.00 | Для ДВС без наддува. |
| VW 501.01 | Для моторов с впрыском. | |
| VW 502,00 | Масло с допуском 502 для ДВС с впрыском. | |
| VW 503.00 | Для бензиновых двигателей. | |
| VW 504,00 | Масло с допуском 504 для бензиновых и дизельных ДВС. | |
| VW 505,00 | Для моторов легковых авто с турбонаддувом и без. | |
| VW 506.00 | Для дизелей с турбонаддувом. | |
| VW 507,00 | Моторные масла с допуском 507 для моторов с сажевым фильтром без присадок. |
Таблица 2. Допуски моторных масел по маркам автомобиля Daimler Chrysler / Mercedes-Benz
| Производитель | Допуск | Описание |
|
Даймлер Крайслер / Мерседес Бенц |
MB 228,1 | Всесезонные, для дизельных ДВС. |
| MB 228,3 | Всесезонные грузовики с турбонаддувом и без. | |
| MB 228,31 | Допуски по маслу для дизельных Мерседесов (грузовики с сажевыми фильтрами). | |
| MB 228,5 | Для нагруженных моторов грузовиков. | |
| MB 228,51 | Всесезонное для нагруженных дизелей грузовиков. Минимум сульфатной золы, фосфора и серы. | |
| МВ 226.0 / 1 | Допуски моторного масла для турсаддува. | |
| МВ 227.0 / 1 | Всесезонные для ДВС старых транспортных средств. | |
| МВ 227.5 | Для моторов на бензине. | |
| MB 229,1 | Для легковых авто с ДВС на бензине и на дизельном топливе. | |
| MB 229,3 | Для легковых авто с увеличенным интервалом замены. | |
| MB 229,5 | Для моторов легковых авто, экономит до 2% топлива. |
Таблица 3. Допуски масел BMW
| Производитель | Допуск | Описание |
| BMW | BMW Longlife-98 | Для специальных моторов. |
| BMW Longlife-01 | Для моторов с увеличенными интервалами замены. | |
| BMW Longlife-01 FE | Для моторов, в которых используются маловязкие масла с целью экономии топлива. | |
| BMW Longlife-04 | БМВ рекомендуются для моторов с сажевым фильтром. |
Таблица 4. Допуски масел по моделям автомобилей Ford
| Производитель | Допуск | Описание |
| брод | WSS-M2C 912A1 | Для всех моторов легковых авто. |
| WSS-M2C 913A | Для бензиновых и дизельных моторов легковых авто. | |
| WSS-M2C 913B | Для ДВС на дизельном топливе и бензине. | |
| WSS-M2C 913C | Для бензиновых и дизельных моторов. | |
| WSS-M2C 917A | Для 1,9 дизельных моторов TDI. |
Таблица 5. Допуски моторного масла Opel (Дженерал Моторс)
| Производитель | Доступ | Описание |
| GM-LL-A-025 | Для двигателей легковых авто. | |
| GM-LL-B-025 | Для дизельных моторов легковых авто. | |
| Дексос 1 | Для бензиновых ДВС. | |
| Dexos 2 | Для дизелей GM. Относятся к малозольным. |
Таблица 6. Допуски моторного масла Rover и Porsche
| Производитель | Допуск | Описание |
| пират | RES-22.OL G4 | Для модифицированных на пониженное трение масел. |
| пират | RES-22.OL PD2 / D5 | С ССМС спецификациями и групповыми испытаниями. |
| Porsche | Порше А40 | Требует хорошей стойкости масла к деструкции. |
Таблица 7. Допуски масел по марке Renault
| Производитель | Допуск | Описание |
| RN 0700 | Для обеспечения высоких требований к совместимости и устранения отработанных газов. | |
| RN 0710 | Для моторов с турбонаддувом и дизельных без сажевого фильтра. | |
| RN 0720 | Для двигателей с турбонаддувом и сажевым фильтром. |
Таблица 8. Допуски моторного масла FIAT Group
| Производитель | Доступ | Описание |
| FIAT | 9,55535-G1 | Гарантируют экономию топлива для бензиновых моторов. |
| 9.55535-D2, | Со стандартными параметрами для дизельных ДВС. | |
| 9.55535-H2, | Для ДВС на бензине, имеют великолепную вязкость. | |
| 9,55535-H3 | Для бензиновых моторов, с высокой производительностью. | |
| 9.55535-M2 | Для моторов с увеличенным интервалом обслуживания. | |
| 9.55535-N2 | Для всех видов ДВС с турбонаддувом. | |
| 9.55535-S1 | Для моторов с трехкомпонентным катализатором и дизельных моторов с сажевым фильтром. | |
| 9,55535-S2 | Для ДВС с трехкомпонентным катализатором и сажевым фильтром. |
Таблица 9. Таблица допусков масел PSA Peugeot-Citroen
| Производитель | Допуск | Описание |
| Peugeot-Citroen | PSA B71 2290 | Для моторов с сажевым фильтром, низкое содержание сульфатной золы, серы и фосфора. |
| PSA B71 2294 | Спецификации: ACEA A3 / B4 и C3 + тесты концерна Peugeot — Citroen. | |
| PSA B71 2295 | Масло с допуском PSA для моторов, выпущенных до 1998 г. | |
| PSA B71 2296 | Спецификации: ACEA A3 / B4 + тесты концерна Peugeot — Citroen. |
Спецификация моторных масел
VW 500.00 — Спецификация Volkswagen для всесезонных моторных масел для бензиновых двигателей с вязкостью SAE 5W-X / 10W-X. Это «старая» спецификация масла и применима к двигателям, выпущенным до 2000 модельного года (до августа 1999 года). Масла с разрешением, сделанным после марта 1997 года, получили альтернативную, более позднюю спецификацию VW. Соответствие требованиям ACE А3-96.
VW 501.01 — Обычные моторные масла, подходящие для некоторых двигателей VW, выпущенных до 2000 года. Это «старая» спецификация масла, которая применима к двигателям, выпущенным до 2000 года выпуска (до августа 1999 года). Масла с разрешением, сделанным после марта 1997 года, получили альтернативную, более позднюю спецификацию VW. Соответствие требованиям АСЕА А2.
VW 502.00 — Масло для бензиновых двигателей. Преемник спецификации VW 501.01 и VW 500.00. Рекомендуется для тех, кто подвержен трудным условиям. Он не должен использоваться для двигателей с переменными интервалами обслуживания или для тех, которые упоминаются в других спецификациях. Соответствие требованиям АСЕА А3.
VW 503.00 — Моторное масло для бензиновых двигателей произведенных с 05/1999 г. Увеличен интервал обслуживания (до 30 тыс. км.). Превышает требования 502. 00 (HTHS 2,9 мПа/с). Соответствует спецификации ACEA A1, SAE 0W-30 или 5W-30.
VW 503.01 — Данная спецификация предназначена специально для моделей Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 с мощностью более 180 л.с., работающих с переменными интервалами обслуживания (30 000 км или 2 года). В настоящее время заменен спецификацией VW 504.00.
VW 504.00 — масла для бензиновых двигателей с 1998 года, подбор по или без WIN, с 2005 модельного года (интервал замены до 30 000 км или раз в два года). Заменяет требования 502 00, 503 00, 503 01. Очень высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с. Масла VW 504 00 подходят для двигателей, отвечающих требованиям стандартов выбросов Euro IV.
VW 505.00 — Спецификация моторного масла для легкового автомобиля, минимальный уровень производительности CCMC PD-2. Списки вязкости SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, требующие макс. 13%. потери на испарение и SAE 5W-30/40, 10W-30/40, требующие 15% макс. потеря испарения. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА В3.
VW 505.01 — Специальное моторное масло для турбодизельных двигателей VW с насос-форсункой и для турбодизельных двигателей V8 Commonrail. Соответствует спецификации ACEA B4 SAE 5W-40.
VW 506.00 — Эти масла подходят для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания до 50 000 км / 2 года. Не для использования на двигателях с одним инжекторным насосом. Замена масла указывается электронным сервисным индикатором. Вязкость SAE 0W30.
VW 506.01 — Эти масла специально предназначены для двигателей Pumpe-Düse (инжекторная установка или двигатели «PD»), работающих с увеличенными интервалами обслуживания (30 000–50 000 км / 24 месяца). Замена масла указывается электронным сервисным индикатором. Соответствие требованиям АСЕА В4.
VW 507.00 — Масла с низким содержанием SAPS, подходящие для двигателей Euro 4 и почти для всех дизельных двигателей VAG, начиная с 2000 года, с увеличенными интервалами обслуживания, насосами с одинарным инжектором, а также с двигателями Pumpe-Düse («PD»). Исключая двигатели V10, R5 и коммерческие автомобили VW без установленного DPF (сажевые фильтры дизельного топлива) — в них должно использоваться масло спецификации 506 01.
VW 508.00/509.00 — Для этой спецификации (508,00 для бензина, 509,00 для дизеля) требуется масло с вязкостью 0W20, экономичным топливом и долгосрочными присадками. Эти спецификации НЕ обратно совместимы со спецификациями VW ранее. Рекомендуется для новых двигателей TFSI 140 кВт и 3,0 TDI CR 160 кВт VW / Audi.
Важность спецификации
В среде автолюбителей часто бытует мнение, что допуск моторного масла можно игнорировать и брать товар исходя из своих соображений.
Так ли это?
С каждым годом рынок становится все более суровым для производителей двигателей, трансмиссий и прочих узлов автомобиля. Последние вынуждены подтверждать качество продукции и рекомендовать те или иные моторные масла.
На практике подобные требования оправданы.
К примеру, одни моторы отличаются своей мощностью, другие — скоростью, третьи — экономичностью, четвертые — максимальной динамикой и так далее.
Чтобы силовой узел проявлял лучшие качества, производитель долго тестирует свой продукт, испытывает его возможности, проверяет действие различных типов моторного и не только масла.
Аналогичный подход применяется и к трансмиссиям, которые могут быть роботизированными, автоматическими, механическими и так далее.
Кроме этого, отличается и число ступеней (количество передач) — 4, 5, 6 и так далее.
Немаловажный фактор — технология производства автомобиля, которая у каждого производителя своя.
Как следствие, отличаются типы материалов, конструктивные особенности и прочие аспекты.
Залитое моторное масло неизбежно контактирует с основными узлами, способствуя повышению эффективности работы узлов или, наоборот, ухудшая их свойства.
В последние годы производители моторных масел все чаще добавляют в свою продукцию различные присадки.
Как следствие, применение того или иного продукта становится еще более ограниченным.
Масло, которое по своим функциям и свойствам подходит для одного мотора или трансмиссии, может быть противопоказанным для другого.
Таким образом, при выборе автомобильных масел нужно учитывать не только производителя и основные критерии, но и допуски масел.
Для производителей вопрос рекомендации в отношении тех или иных масел становится делом принципа. Особенно это актуально на фоне мощной конкуренции.
Разработчик двигателя или трансмиссии, может дать гарантию лишь в том случае, если для их разработки использовалось качественное и рекомендованное им масло.
Классификация API
Эта система характеризует различия в эксплуатационных характеристиках моторных масел. Придумана она была организацией с названием American Petroleum Institute, что и отражено в аббревиатуре. В этой классификации содержится два раздела, в соответствии с типами моторных масел. Масла для бензиновых моторов маркируются буквой S (Service), а для дизелей буквой C (Commercial). Есть мнение, что буква S означает spark, то есть воспламенение от искры, а C – это compression – воспламенение от сжатия. Мне эта версия кажется более обоснованной, однако материалы на официальном сайте API недвусмысленно намекают на первый вариант. А жаль.
Далее идёт буква, означающая соответствующие эксплуатационные характеристики (например, SJ, SL, SM, или СD, CE, CF и так далее). Вторые буквы меняются в зависимости от принятия более жёстких требований к качеству масла, чем ближе к концу алфавита буква, тем масло лучше. Это вполне совпадает с хронологическим порядком разработки масел. Первые масла после появления этой классификации моторных масел были промаркированы как SA и CA. Они не содержали присадок, соответственно, имели крайне невысокие характеристики и подходили для автомобилей ориентировочно до 1930 года выпуска (как раз в 1931 году в масла начали добавлять присадки). Кстати, о присадках подробнее можно почитать в статье про состав моторного масла. Станет понятно, из чего складываются высокие показатели масла в работе.
По мере разработки новых стандартов, предыдущие признаются устаревшими. Например, на сегодняшний день (2015 год) актуальны градации для бензиновых двигателей:
- SN – наиболее современная градация, представлена в октябре 2010 года. Предусматривает лучшую на сегодняшний день защиту от высокотемпературных отложений на поршнях, образование шлама, совместимость с материалами уплотнений. Обеспечивает экономию топлива и сбережение ресурса двигателя, совместимость с системами контроля вредных выбросов в выхлопе и защиту двигателей, работающих на этанолосодержащем топливе вплоть до E85 (марка такого топлива, где содержится 85% этанола и 15% бензина). Кстати говоря, если кто не в курсе, чем занимается масло в машине, рекомендую почитать статью о свойствах моторного масла.
- SM – для автомобилей 2010 года выпуска и старше.
- SL – для автомобилей 2004 года выпуска и старше.
- SJ – для автомобилей 2001 года выпуска и старше.
Более современная ступень градации может использоваться вместо предыдущих.
Для дизельных двигателей:
- CJ-4 – наиболее современная градация, также представлена в 2010 году.
- CI-4 – для автомобилей 2002 года выпуска и старше. Удовлетворяет требованиям 2004 года к содержанию вредных веществ в выхлопных газах.
- CH-4 – для автомобилей 1998 года выпуска и старше.
Все остальные градации являются устаревшими и могут быть без проблем заменены на актуальные в старых автомобилях.
В основном, выпускаемые моторные масла являются универсальными и спокойно могут использоваться как в бензиновых движках, так и в дизелях. В этом случае на этикетке масла указываются и бензиновые, и дизельные градации API через дробь (например, API SN/CF), причём на первом месте указывается градация основного предназначения масла – бензиновое или дизельное. Соответственно, если масло рассчитано только на один тип двигателя, то и спецификация пишется только на этот тип.
На маслах, сертифицированных API можно увидеть вот такие значки, на которых указывается класс (а можно и не увидеть, это необязательный атрибут).
Да, кого-то, наверное, интересует вопрос, а что же за цифра 4 стоит в обозначении СI-4 и других? А это означает, что масло годится для четырёхтактного дизеля. Соответственно, бывают масла и для двухтактных дизелей, правда, класс у них только один – CF-2 (ну, ещё у него был предшественник CD-II, но это уже тема отдельной «жевательной» статьи по классификации API, для «увлечённых», так сказать:)).
Моторное масло для Volkswagen (спецификация VW 504 00)
Автомобильные масла и ГСМ > Бренды и производители > Моторное масло для Volkswagen (спецификация VW 504 00)
Бензиновые двигатели автомобилей производства VWAautomotive Group, относятся к числу надежных и неприхотливых. Разумеется, все эти качества достижимы при использовании смазочных материалов с допуском 504 00.
Разберемся, что означают допуски и классификация моторного масла. К универсальным классификаторам относятся:
- SAE — классификация по вязкости;
- API — классификация по эксплуатационным свойствам, принятая в США и Канаде;
- ACEA — классификация по эксплуатационным свойствам, принятая в Европе.
Помимо основной классификации, автопроизводители выдают собственные допуски к смазкам, гарантируя совместимость с модельным рядом. В регламенте этих допусков учитываются особенности конструкции двигателей и требования к интервалам замены моторного масла. Также автомобильные фирмы накладывают ограничения на химический состав и физические свойства смазочных материалов. Производители рабочих жидкостей должны учитывать показатели сульфатной зольности, наличие в присадках активных элементов, таких как хлор, сера, цинк и фосфор.
Получение допуска возможно после проведения стендовых испытаний на соответствие требованиям автопроизводителя, а также ресурсных тестов на конкретной модели автомобиля. Моторное масло, прошедшее испытание, получает на этикетку индекс применения в автомобилях соответствующей марки, тем самым расширяя круг потенциальных покупателей.
Многие считают, что это не более чем маркетинговый ход. Стоимость проведения испытаний достаточно высока, и производитель закладывает ее в конечную цену продукта. Но использование масла без соответствующего допуска может повлечь за собой отказ от гарантийного обслуживания.
