Зил 130 / 131

Обзор ЗИЛ 131

Ровно 40 лет грузовик ЗИЛ 131 сохранял одну и ту же модификацию. С 1987-го года начали производить 3 вида автомобиля:

• с карбюратором;

• с дизельным мотором;

• для потребностей граждан с неэкранированной проводкой.

Автомобили отличаются высокими эксплуатационными характеристиками. В конструктивном плане присутствуют новшества, которые ранее разработчиками не использовались:

• стоит 16-ти клапанный бензиновый мотор с V-образным размещением цилиндров;

• подключение экранированной герметичной проводки;

• стандартная система зажигания стала бесконтактной с электронным механизмом.

Авто ЗИЛ 131 снабжен стартером модели СТ 130К4. Эта деталь представляет собой электрический двигатель с приводом и реле.

Электрическая составляющая автомобиля претерпела серьезные изменения. В схеме проводки ЗИЛ 131 содержатся самостоятельные компоненты и системы, каждая из которых отвечает за выполнение различных функций:

• система зажигания;

• запуск мотора;

• энергоснабжение;

• освещение и сигнализация;

• набор измерительных приборов.

Благодаря совершенствованию системы зажигания, ее герметизированной, экранированной схеме, ЗИЛ 131 предназначен для использования в сложных условиях.

При рассмотрении цветной схемы электропроводки ЗИЛ 131 можно выделить присутствие некоторых характерных особенностей. В первую очередь, сложности по эксплуатации часто возникают по причине недостатка узлов и конструктивных элементов. Ряд проблем:

• экранированная проводка состоит из материалов низкого качества;

• ввиду большого количества электроники в схеме оборудования системы зажигания затрудняется обслуживание;

• часто конденсатор прекращает работу, что вынуждает переходить на контактную схему.

Автомобиль ЗИЛ 131 довольно надежен и прочен. Это подтверждается многолетним использованием агрегата в разных направлениях.

Как устроена коробка передач автомобиля ЗИЛ 130?

Автомобили ЗИЛ 130 и 131 оборудуются трехходовой пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. КПП этого транспортного средства позволяет водителю двигаться вперед на пяти скоростях и назад — на одной. Чертеж устройства вы сможете найти ниже. Как можно увидеть на схеме, коробка передач ЗИЛ 130 и 131 оборудуется двумя синхронизаторами инерционного действия, которые включают вторую и третью, а также четвертую и пятую.

Ведущий вал вместе с шестеренкой и зубчатым венцом для активации пятой (прямой) скорости установлен в картере на подшипниках. Кроме того, в расточке самого шкива вмонтирован цилиндрический роликовый подшипник, а на него, в свою очередь, опирается вторичный шкив. Промежуточный вал в коробке ЗИЛ 130 и 131 монтирован в нижнем отсеке картера. На этом валу установлена еще одна шестеренка, которая находится в регулярном зацеплении с диском первичного вала (ПВ). Здесь же разработчики моделей 130 и 131 решили установить и колесики второй, третьей и четвертой скоростей.

Схема агрегата в разрезе со всеми обозначениями Обозначение всех компонентов трансмиссии

Помимо этого, на кардане монтированы прямозубые шестеренки, предназначенные для активации реверсивного (заднего) хода и первой передачи. Также активацию этих режимов обеспечивает прямозубое зубчатое колесо шестеренка и компоненты синхронизаторов, установленные на шлицах вторичного шкива.

Кроме того, на вторичном валу монтированы и дополнительные шестеренки:

• для включения второй передачи;
• для активации третьего режима;
• для включения четвертого.

И эти зубчатые кольца при функционировании находятся в постоянном сцеплении с колесами, установленным на промежуточном диске. Блок реверсивного движения установлен на специальных роликовых подшипниках, которые находятся на оси в картере. Здесь они установлены достаточно надежно. Кардан блока заднего хода также работает в сцеплении с промежуточным шкивом посредством дополнительных колес.

Что касается внутренней части картера, то сюда заливается рабочая жидкость, поэтому эта часть всегда закрывается от попадания мусора и пыли. Здесь же установлен сам механизм для переключения. Следует отметить, что механизм переключения коробки на ЗИЛ 130 и 131 по своему принципу устроен так же, как и на ГАЗ 53.

Схема переключения

Схема переключения на КПП ЗИЛ 130 и 131 представлена ниже. В целом схема оригинальная, но если верить словам ЗИЛоводов, то к ней можно привыкнуть очень быстро.

Как переключается рычаг трансмиссии

Электросхема на ЗИЛ-13

Многофункциональный и эффективный транспорт включает однопроводную систему электрической техники с рабочим оптимальным показателем напряжения в двенадцать В, двухрядный двигатель на 8 цилиндров и расположенными деталями, которые размещены в виде буквы V. Клеммы минусового типа соединяют корпус с системой. Сцепление — однодисковое с гасителем крутильных колебаний и пластинчатыми пружинами. Ниже представлена цветная схема электрооборудования ЗИЛ-131 с подробным описанием каждого составляющего элемента. Знание порядка соединения элементов, правильность подключения, позволяет выполнять самостоятельно ремонтные и другие работы с электрической системой.

Условные обозначения к схеме ЗИЛ 131 электрическая: 1 — фонарь 2 — габарит передний 3 — сигнал боковой поворота 4 — генератор 5 — реле зарядки 6 – лампа подсветки двигателя 7 – экстренный вибратор системы зажигания 8, 12 – свеча и катушка зажигания 9 – трамблер бесконтактный 10 – коммутатор транзисторного типа 11 – дополнительное резисторное оборудование 13 – подавление радиационных помех автомобиля в цепях питания 14 – температурный показатель охлаждаемого вещества 15 – контрдатчик превышения температуры 16 — электросигнал 17 — реле подключения переднего моста 18 — реле втягивающее на стартере 19 – фильтрация конденсаторного типа 20 — пусковой агрегат системы двигателя 21 – рация 22 — звукоизлучатель (звуковой сигнал) 23 — двигатель печки 24 — конденсатор электрического мотора обогревателя 25 — резистор двигателя печки 26 — двигатель вентилятора 27, 33 — включение/выключение распознавательной световой сигнализации 28 – датчик педали тормоза 29 – кнопка дальнего света 30, 31 — плафон для включения света внутри машины 32 – скользящая каретка 34 — тумблер топливных показателей 35 – отключение оборотов печки 36 – плафонный выключатель 37 — работа крыльчатки 38, 39 – переключение/выключение для фар 40 — узловой переключатель 41 — контрлампа включения 42 – регулятор тормозных сил 43 – датчик, указывающий на показатель давления 44 — щиток 45 – лампа 46 — контрлампа поворотного указателя 47 – датчик скорости 48 — контрлампа максимальной температуры жидкости 49 — контрлампа светового излучения 50 — показчик воздушного давления в колесах 52 – реле-прерыватель датчиков поворота 53 – вращающий механизм для передачи электротока 54 – сигнализация руля 55 – поворотный переключатель 56 – предохранитель розетки 57 — регулятор 58 — замок 51, 59, 60 – предохранители 61 – аккумулятор (источник питания) 62 — масса 63 – магнит, управляющий мостом 64 и 68 — фиксация горючего 65 — выключение клапана 66 — отключатель контрлампы 67 – прицепная розетка 69 — розетка 70 – габарит 71 – подсветка госномера 72 – сигнальный выключатель.

Описание системы и схема зажигания зил 130, диагностика сз и установка по схеме

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИБОРОВ КОНТАКТНО-ТРАНЗИСТОРНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130, 131

Для обеспечения безотказной работы системы зажигания, повышения долговечности и снижения трудоемкости при техническом обслуживании приборов применена контактно-транзисторная система зажигания, которая с 1967 г. применяется на некоторых выпускаемых автомобилях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 А. С 1968 г. все указанные автомобили, выпускаемые заводом, комплектуются приборами контактно-транзисторной системы зажигания.

Схема подключения приборов в общую схему системы зажигания автомобиля ЗИЛ-130 и ЭИЛ-131А показана на рис. 25.

Прерыватель-распределитель 2 (Р4-Д) по конструкции такой же, как и Р4-В, но он не имеет конденсатора. Катушка 8 зажигания Б114 имеет только два клеммных вывода низкого напряжения и один высокого напряжения. Добавочное сопротивление 4 (СЭ107) отделено от катушки зажигания, оно имеет два последовательно включенных сопротивления. Транзисторный коммутатор 7 ТКЮ2 является главным электрическим прибором, который разгружает контакты прерывателя от электрической перегрузки и увеличивает их долговечность, а также облегчает пуск двигателя в холодное время года. В новой контактно-транзисторной системе зажигания контакты прерывателя нагружены только током управления транзистора (до 0,8 а), а не полным током первичной цепи катушки зажигания (до 7 а), благодаря чему они почти не подгорают и не подвергаются эрозии и поэтому длительное время не нуждаются в зачистке. В то же время из-за малого тока, разрываемого контактами и не могущего пробить пленку масла и ее окись, следует особенно тщательно следить за чистотой контактов. При замасливании контактов необходимо их промывать чистым бензином (при ТО-2)

Если автомобиль эксплуатировали длительное время и на контактах прерывателя образовался слой окиси, то их нужно осторожно прочистить абразивной пластинкой или мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 100, не допуская при этом съема металла, так как это сокращает срок службы контактов

Зазор в контактах прерывателя Р4-Д рекомендуется проверять не реже чем через 10 тыс. км пробега автомобиля. Beличина зазора между контактами прерывателя должна быть 0,3—0,4 мм. При этом зазор между электродами свечей зажигания остается таким же, как при обычной системе зажигания, т. е. 0,85—1,0 мм.

При проверке работоспособности схемы (ом. рис. 25) приборы контактно-транзисторной системы зажигания должны быть подключены к аккумуляторной батарее 1, стартеру 6 и включателю 5 так, как показано на схеме. Затем следует разомкнуть контакты прерывателя, включить зажигание и проверить напряжение в схеме. При исправной схеме и нормально работающих приборах напряжение должно иметь следующие пределы, в:

На клемме Б. 12,0—12,2

» » катушки зажигания . 7—8

» » Р транзисторного коммутатора. 3—4

Провода вольтметра следует присоединять так: один конец к клемме, другой к массе.

Если схема с приборами исправна, а на клемме Р коммутатора при разомкнутых контактах прерывателя нет напряжения, то это будет показывать, что коммутатор неисправен и его следует заменить.

В том случае, когда нет запасного коммутатора, транзисторную систему зажигания можно перевести на нетранзисторную, заменив катушку зажигания Б114 на Б13 со своим добавочным сопротивлением, и установив на прерыватель конденсатор, или заменив прерыватель-распределитель Р4-Д на Р4-В.

Работоспособность системы зажигания и ее приборов можно также проверить по наличию искры в зазоре между массой двигателя и высоковольтным проводом, соединенным с высоковольтным ВЫВОДО.М катушки зажигания. При исправной системе зажигания искра должна пробивать воздушный зазор величиной 3—10 мм.

При проверке работоспособности схемы и приборов, а также в процессе их эксплуатации не рекомендуется менять местами провода, идущие к клеммам катушки зажигания Б114, коммутатора ТК102 и добавочного сопротивления СЭ107, так как этим можно вызвать необратимое повреждение транзисторного коммутатора.

Рис. 25. Схема контактно-транзисторной системы зажигания: В К, Б, К — клеммы катушки зажигания и добавочного сопротивления; AM — центральная клемма; С Г — клемма стартера; КЗ — клемма провода, отключающего добавочно! сопротивление катушки зажигания во время пуска двигателя; Р — выводная клемме провода, идущего от транзисторного коммутатора к прерывателю распределителя

голоса

Рейтинг статьи

Цветная электрическая схема электрооборудования ЗИЛ 131 и 130 с описанием проводов

Схема электрооборудования грузовиков КамАЗ Многоцелевой грузовик ЗИЛ 131 многие годы использовался в армии, и после модернизации его продолжают эксплуатировать в различных отраслях народного хозяйства. В статье рассматривается электрооборудование грузовика, основные неисправности, дается схема электрооборудования ЗИЛ 131 цветная.

Особенности электрооборудования

С 1966 по 1086 год ЗИЛ 131 выпускался в неизменном виде (автор видео — Иван Зенкевич PRO автомобили).

Затем вышли три его модификации:

• с карбюраторным двигателем;
• с дизельным двигателем;
• с неэкранированной проводкой для гражданских нужд.

Грузовик имеет высокие эксплуатационные качества, но кроме них в его конструкции есть особенности, которые отечественные производители не применяли на других машинах:

• установлен бензиновый двигатель с 8-ю V-образным расположением цилиндров, имеющий 16 клапанов;
• традиционная система зажигания заменена на бесконтактную, оборудованную электронным коммутатором;
• использование экранированной герметичной электропроводки позволило эксплуатировать ЗИЛ 131 в любых погодных условиях.

Как определить неисправность?

Неполадки, связанные с электрооборудованием, можно определить по следующим признакам:

1. Генератор: не дает зарядный ток, шум подшипников во время работы, зарядный ток большой силы.
2. Стартер: не работает; не вращает коленвал двигателя; ротор вращается, но не вращает коленвал; при включении слышны частые щелчки втягивающего реле; после пуска мотора стартер не отключается.
3. Аккумуляторная батарея: быстро разряжается; быстро уменьшается уровень электролита в батарее; из отверстий для вентиляции проливается электролит; во время зарядки незначительное повышение плотности электролита.
4. Система зажигания: нарушены контакты в соединениях компонент системы зажигания, не запускается силовой агрегат.

Возможные неполадки проводки

Недостатком бесконтактной системы грузовика в былые времена являлось недостаточное количество электронных деталей и их надежность для эксплуатации в суровых погодных условиях.

Неполадки проводки могут возникнуть по причине:

• обрыва цепи;
• повреждения токоведущих элементов: жил, контактов, проводов;
• плохого контакта в местах соединения;
• окисление клемм и контактов;
• повреждения изоляции;
• отсутствия питания.

Обрыв в электрической цепи можно определить с помощью вольтметра или контрольной лампочки.

Оборванные провода нужно заменить целыми. Если нет возможности сделать замену, можно временно соединить оборванные концы провода, обмотав их изоляционной лентой.

Следует следить за чистотой контактов, иначе ток не сможет пробивать образовавшуюся из масла или окиси пленку.

Электрическая схема

В грузовом автомобиле ЗИЛ 131 установлена однопроводная система электрооборудования с номинальным напряжением 12 В. С корпусом машины соединены минусовые клеммы источников питания.

Фотогалерея «Схемы электрооборудования ЗИЛ»

Видео «О двигателе ЗИЛ 131 »

В этом ролике рассказывается о двигателе ЗИЛ 131 с описанием его работы (автор видео — Азбука Автозапчастей Острогожск).

Схема электропроводки ЗИЛ 131, замена проводки своими руками: инструкция, фото и видео

Армейская версия многоцелевого грузового ЗИЛ 131 приступила к несению военной службы с 1966 года. Многие экземпляры и по сей день исправно работают, и не только на своих боевых постах, но и в хозяйстве многих предприятий и организации России.

Вот он – герой нашей статьи

Модификации

Автомобиль в неизменном виде продержался на конвейере до 1986 года, когда в планах автозавода появился:

1. ЗИЛ 131Н – модернизированный вариант с карбюраторным двигателем;
2. ЗИЛ 131Н1 (Н2) с дизельными двигателями;
3. ЗИЛ 131А – с обычной схемой проводки (неэкранированной) для гражданских заказчиков.

Узнайте также все нюансы схемы электропроводки Нива Шевроле.

Особенности электрооборудования

Помимо высоких внедорожных качеств, которыми наделен «сто тридцать первый», есть особенности конструкции, ранее не применявшиеся в отечественном автомобилестроении:

1. Бензиновый 8-ми цилиндровый 16-ти клапанный двигатель;
2. Бесконтактная система зажигания с электронным коммутатором;
3. Автомобильный генератор переменного тока увеличенной мощности;
4. Экранированная герметичная электропроводка ЗИЛ 131.

Фото: цветная обучающая инструкция – зажигание и его основные узла

Бесконтактная система зажигания

На автомобилях ЗИЛ 131 впервые применили бесконтактную систему зажигания, отличавшуюся от традиционной улучшенными параметрами искрообразования:

1. В контактной системе постоянный ток от аккумулятора проходит через первичную обмотку катушки зажигания;

В бесконтактной – в цепи между АКБ и катушкой подключается конденсатор;
Он накапливает высокое напряжение, заряжаясь электронной схемой.

В свою очередь, электронная схема состоит из:

1. преобразователя напряжения, заряжающего накопительный конденсатор;
2. электронного ключа, подключающего данный конденсатор к катушке зажигания.

Конструкторы предусмотрели регулировку узлов своими руками

Особенности и недостатки бесконтактной системы

Недостатком бесконтактной системы в те годы являлся дефицит электронных компонентов и их надежность при многолетнем использовании в суровых условиях.

Применительно к ЗИЛ 131:

1. проводка ЗИЛ 131 выполнялась экранированной, однако ее качество оставляло желать лучшего;
2. на автомобилях первых лет выпуска не удавалось обеспечить длительность импульса конденсаторов;
3. конструктивная сложность применяемых тиристоров и транзисторов требовала дополнительного обучения автомехаников и водителей.

https://youtube.com/watch?v=h8uhNvVhtEI

Выводы

Надеемся, что представленные в статье схемы основных систем и видео помогут вам в обслуживании транспортного средства. А автомобиль выполнит все возложенные на него задачи.

Разбирайтесь также в тонкостях проводки ВАЗ 2109 (мастер-класс под капотом).

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизаторы обеспечивают бесшумность при включении. Разница в частоте вращения муфты синхронизатора и включении шестерни выравнивается плавно благодаря возникающей между ними силе трения. Механизм переключения КПП имеет фиксирующее устройство оно удерживает стержни переключения в требуемом положении.

Синхронизатор ЗИЛ-130

Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 и автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

При перемещении муфты 11 влево с помощью вилки переключения коническое бронзовое кольцо передвинется вместе с ней и прижмется к конической поверхности шестерни 1. Конические кольца 7 и муфта ]] связаны между собой не жестко, а через три фиксирующих пальца 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разной окружной скоростью. До тех пор, пока за счет силы трения эти скорости не сравняются, муфта 11 будет смещаться (рис. 132, б).

Синхронизатор ЗИЛ-130

Оба бронзовых кольца 7 жестко связаны друг с другом при помощи пальцев 12. Муфта 11 будет передвигаться до того момента, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 пальца (рис. 132, а и г). Когда же скорости колец 7 синхронизатора и конуса шестерни 1 выравняются, палец 12 расположится по центру отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разъединятся (рис. 132, в и д), и муфта продолжит свое смещение. Ее наружные зубья 13 войдут в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала 1, которая, таким образом, соединится с помощью синхронизатора с ведомым валом 14.

Особенности

ЗИЛ-45065 пользуется большой популярностью в сельских хозяйствах, где зачастую выполняет транспортировку зерновых грузов. Это обусловлено тем, что стандартная грузовая платформа изначально имеет полезный объем в 6 кубометров, однако если установить надставные борта, то он возрастает до 12.5 кубометров. В строительстве этот показатель мало что значит, так как все упирается в первую очередь в грузоподъемность самого грузовика, которая составляет 5300 килограмм. Кроме этого автомобиль может разгружаться в трех направлениях, что присутствует во всех зерновозах.

Казалось бы, сейчас полно современных иностранных аналогов, которые в значительной степени превосходят отечественный грузовик по многим параметрам. Однако повышенный спрос на данную модель объясняется также и такими качествами, как дешевизна, надежность, выносливость, ну и доступность запасных частей. Кроме этого благодаря простой конструкции водитель может самостоятельно произвести какие-либо ремонтные работы, причем даже довольно серьезные. Все это и становится ключевыми факторами при выборе техники для сельскохозяйственных и нужд.

Но одним сельским хозяйством применение данной модели все же не ограничивается. Технику нередко можно встретить при работе в различных сферах, включая строительство каких-либо объектов и вывоз различных материалов.

История и назначение грузовика

В середине 1950-х годов на заводе имени Лихачева начались работы по созданию полноприводного грузового автомобиля для армии. Вместе с разработкой ЗИС 157 специалисты пытались сконструировать принципиально новую машину. Большинство идей, используемых для техники, ранее уже были реализованы и успешно зарекомендовали себя. При этом автомобиль имел и ряд явных недостатков. В 1956 году разработчики представили опытный грузовик ЗИС 131, унифицированный с моделью ЗИС 130.

Предприятие в тот период испытывало определенные трудности с выпуском деталей и узлов, не являющихся серийными, потому в 1958 году была представлена переходная версия ЗИЛ 165. По техническим характеристикам и конструкции автомобиль был похож на опытный вариант. Однако тестирование показало большое количество недоработок в конструкции продукта. В итоге на заводе решили остановить дальнейшее развитие модели и направить все силы на доработку ЗИЛ 131. С этого момента автомобиль начали усовершенствовать. В 1959 году были проведены испытания опытной партии грузовиков, после чего ожидалось открытие массовой сборки, но различные трудности не позволили сделать это.

В 1960 году предприятие выпустило модель ЗИЛ 132 с более высокой проходимостью, но в серию она не пошла. В 1964 году на заводе началось глобальное обновление производственной программы. Изменения затронули внутреннее содержание и внешность грузовиков. Модернизация коснулась и ЗИЛ 131. Изначально модель предполагалось унифицировать с ЗИЛ 130, но военные представители подобные попытки пресекли. С витиеватой облицовкой радиатора и дутыми передними крыльями в полевых условиях было бы очень тяжело.

Первая серийная партия ЗИЛ 131 была выпущена в 1967 году. За 8 лет инженеры существенно доработали автомобиль, сделав его достойной заменой ЗИЛ 157. По уровню комфорта, грузоподъемности, проходимости и скорости он заметно превосходил предшественника. В 1974 году продукт удостоился Государственного знака качества.

В первоначальной вариации модель просуществовала почти 20 лет. В 1986 году завод имени Лихачева показал ее модернизированный вариант – ЗИЛ 131Н. Автомобиль выпускался с дизельными и (модификации ЗИЛ 131Н1 и ЗИЛ 131Н2) и бензиновыми (модификация ЗИЛ 131Н) моторами. Спустя год производство модели началось на Уральском автозаводе.

Помимо базового исполнения, у грузовика существовали основные модификации. Среди них:

• ЗИЛ 131А – версия с неэкранированным негерметичным электрооборудованием;
• ЗИЛ 131В – седельный тягач. На его основе выпускался автопоезд ЗИЛ 137, состоящий из седельного тягача и 10-тонного прицепа;
• ЗИЛ 131С – автомобиль для холодного климата.

Большое распространение получили шасси ЗИЛ 131, которые использовались для монтажа оборудования. На базе автомобиля производились маслозаправщики, топливозаправщики, автоцистерны, версии с кузовами-фургонами, специальные автомобили повышенной массы, автомастерские и другие виды техники.

В Москве выпуск ЗИЛ 131 был завершен в 1994 году. В модельном ряду бренда его заменил ЗИЛ 4334. Однако на Уральском автозаводе производство грузовика продолжалось. Формально оно завершилось только в 2002 году. При этом Уральский автозавод продолжил выпускать модель АМУР 521320, которая была полноценным аналогом ЗИЛ 131Н.

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизаторы обеспечивают бесшумность при включении. Разница в частоте вращения муфты синхронизатора и включении шестерни выравнивается плавно благодаря возникающей между ними силе трения. Механизм переключения КПП имеет фиксирующее устройство оно удерживает стержни переключения в требуемом положении.

Синхронизатор ЗИЛ-130

Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 и автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

При перемещении муфты 11 влево с помощью вилки переключения коническое бронзовое кольцо передвинется вместе с ней и прижмется к конической поверхности шестерни 1. Конические кольца 7 и муфта ]] связаны между собой не жестко, а через три фиксирующих пальца 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разной окружной скоростью. До тех пор, пока за счет силы трения эти скорости не сравняются, муфта 11 будет смещаться (рис. 132, б).

Синхронизатор ЗИЛ-130

Оба бронзовых кольца 7 жестко связаны друг с другом при помощи пальцев 12. Муфта 11 будет передвигаться до того момента, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 пальца (рис. 132, а и г). Когда же скорости колец 7 синхронизатора и конуса шестерни 1 выравняются, палец 12 расположится по центру отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разъединятся (рис. 132, в и д), и муфта продолжит свое смещение. Ее наружные зубья 13 войдут в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала 1, которая, таким образом, соединится с помощью синхронизатора с ведомым валом 14.

ЗИЛ ЗИЛ 131 Схема электрооборудования автомобиля ЗИЛ-131Н и седельного

114-3733024	Реле электромагнита типа РС523 в сборе	Поиск по номеру
130-3721062	Устройство контактное с крышкой в сборе	Поиск по номеру
130-3722105	Предохранитель 6А	Поиск по номеру
130-3722210	Предохранитель 7,5А	Поиск по номеру
130Т-3704010-А	Выключатель зажигания типа ВК350 в сборе	Поиск по номеру
130Т-3708110-А	Реле включения стартера типа РС502 в сборе	Поиск по номеру
130Т-3709010	Переключатель света центральный типа П44-А в сборе	Поиск по номеру
130Т-3709060-20	Переключатель указателей поворота типа П105А-01	Поиск по номеру
130Т-3714010-Б	Плафон кабины типа ПК201 в сборе	Поиск по номеру
130Т-3715010-А1	Лампа переносная типа ПЛТ67-А в сборе	Поиск по номеру
130Т-3715060-А	Лампа подкапотная типа ПД308-А в сборе	Поиск по номеру
130Т-3721020-02	Сигнал звуковой типа С311-01 в сборе	Поиск по номеру
130Т-3723043	Панель соединительная четырехконтактная типа ПС2-А2 в сборе	Поиск по номеру
130Т-3726038	Фонарь сигнальный типа УП101 в сборе	Поиск по номеру
130Т-3730010	Электродвигатель отопителя типа 192.3730 в сборе (35 Вт)	Поиск по номеру
130Т-3730166	Сопротивление электродвигателя дополнительное типа СЭ300 в сборе	Поиск по номеру
130Т-3803021	Контрольная лампа типа ПД20-Е	Поиск по номеру
130Т-3806040-01	Датчик указателя уровня топлива типа БМ117-Д-Т в сборе	Поиск по номеру
130Т-3808012	Датчик указателя температуры воды типа ТМ-100-В в сборе	Поиск по номеру
130Т-3808014	Датчик лампы перегрева воды в радиаторе типа ТМ-102 в сборе	Поиск по номеру
131-3702010-11	Реле-регулятор типа РР132А в сборе	Поиск по номеру
131-3703010-А	Аккумуляторная батарея типа 6СТ-90ЭМ (с электролитом) в сборе	Поиск по номеру
131-3703140	Выключатель массы аккумуляторной батареи типа ВК318-Б	Поиск по номеру
131-3705050-Б	Резистор цепи катушки зажигания СЭ326	Поиск по номеру
131-3706010-20	Датчик-распределитель 43.3706 в сборе	Поиск по номеру
131-3707010	Свеча зажигания типа СН307-В в сборе	Поиск по номеру
131-3708010-01	Стартер типа СТ2А в сборе	Поиск по номеру
131-3709036	Переключатель света фар ножной типа П53	Поиск по номеру
131-3710136-Б	Выключатель типа ВК-403 в сборе	Поиск по номеру
131-3710142	Выключатель типа ВК38-Б в сборе	Поиск по номеру
131-3710600-01	Выключатель управления реле типа 4607.3710 в сборе	Поиск по номеру
131-3711010-А	Фара типа ФГ122П в сборе	Поиск по номеру
131-3712010-Б	Фонарь передний типа ПФ133А в сборе	Поиск по номеру
131-3713230-Б	Патроны ламп освещения приборов с проводами типа ПП126-К в сборе	Поиск по номеру
131-3714320	Фонарь освещения кабины типа ФП12-Б в сборе	Поиск по номеру
131-3715020	Штепсельная розетка типа ПС400 в сборе	Поиск по номеру
131-3716010-Б	Фонарь задний типа ФП133А	Поиск по номеру
131-3717010	Фонарь освещения номерного знака типа ФП134 в сборе	Поиск по номеру
131-3720010-А2	Выключатель сигнала торможения типа ВК13-Б в сборе	Поиск по номеру
131-3721300-А	Сигнал-зуммер типа С205-Б в сборе	Поиск по номеру
131-3727012-А	Фара-прожектор типа 17.3711 с рукояткой в сборе	Поиск по номеру
131-3733010	Электромагнит привода воздушного клапана типа РС326 в сборе	Поиск по номеру
131-3734010	Коммутатор транзисторный типа ТК200 в сборе	Поиск по номеру
131-3734012	Вибратор аварийный типа РС 351 в сборе	Поиск по номеру
131-3810090-Б	Манометр давления воздуха в шинах типа МД223-Б в сборе	Поиск по номеру
131-7904044	Фильтр конденсаторный типа ФР132	Поиск по номеру
150Ю-3713240	Патрон контрольной лампы	Поиск по номеру
150Ю-3713300	Переключатель типа П20-А2 в сборе	Поиск по номеру
150Ю-3715020	Штепсельная розетка типа 47К в сборе	Поиск по номеру
150Ю-3722150	Предохранитель термобиметаллический типа ПР2-Б	Поиск по номеру
150Ю-3723032	Панель соединительная трехконтактная типа ПС1-А2 в сборе (для моделей 131Н и 131НА с односкоростной коробкой отбора мощности)	Поиск по номеру
150Ю-3723076	Панель двухконтактная типа ПС4-А2 в сборе	Поиск по номеру
152Ю1-7904030	Фильтр радиопомех цепи катушки зажигания типа ФР82-Ф в сборе	Поиск по номеру
155Ю-3713300	Выключатель типа ВК26-А2 в сборе	Поиск по номеру
157Г-7904200	Конденсатор электродвигателя отопителя типа КБП-С 125-40-1 +/-20%	Поиск по номеру
157КЮ-3730020	Электродвигатель вентилятора типа МЭ11 в сборе	Поиск по номеру
164Ю-3716110	Розетка штепсельная прицепа типа ПС300А-100 в сборе	Поиск по номеру
164Ю-3723079	Панель соединительная пятиконтактная типа ПС5 в сборе	Поиск по номеру
164Ю-3726026	Прерыватель указателей поворота типа РС57 в сборе	Поиск по номеру
164Ю-3803025	Контрольная лампа указателей поворота типа ПД20-Д	Поиск по номеру
375-3701010	Генератор типа Г287Б в сборе

banga.ua

Принцип работы СЗ

СЗ любого ДВС предназначена воспламенять ТВС в цилиндрах. Воспламеняется смесь благодаря возникновению искры, которая поступает на контакт свечи. Свеча находится в каждом цилиндре. Работа свечей осуществляется в строгом порядке в заданное время. Эффективная работа двигателя зависит не только от возникновения искры, но и от силы ее тока, что также является одной из функций СЗ.

Источником питания автомобиля является аккумуляторная батарея, которая вырабатывает ток определенной силы. Напряжения, которое поступает от аккумулятора недостаточно, чтобы воспламенить горючую смесь. Решение этой задачи возложено на СЗ. Она увеличивает напряжение, которое поступает от АКБ, и подает его в нужный момент на определенную свечу. Силы поступившего тока хватает, чтобы возникла искра, способная зажечь ТВС.

Основные этапы любой СЗ:

• накопление нужного заряда;
• преобразование низковольтного тока в высоковольтный;
• распределение заряда;
• образование искры на свечах;
• воспламенение горючей смеси.

К СЗ предъявляются такие требования:

1. Подавать искру в заданное настройками газораспределительной системы время на свечу конкретного цилиндра. Работа цилиндров должна быть синхронизированной, тогда двигатель будет работать стабильно.
2. Искра должна появляться в свече с точностью до десятых долей секунды в заданный настройками системы момент. Это задается в настройках. Другими словами, если искра будет образовываться раньше или позже буквально на секунду, машина не заведется.
3. Для получения необходимой мощности искры СЗ должна быть так настроена, чтобы воспламенять ТВС с определенной плотностью и конкретными пропорциями топлива и воздуха.
4. Обеспечивать надежность работы двигателя, функционирование которого начинается с образования искры и воспламенения топливной смеси.

Чтобы понять, как работает двигатель нужно разобраться в работе СЗ (автор видео — Александр Крупко).

Внешний вид

Схема электрооборудования зил 131 цветная с описанием Грузовой автомобиль ЗИЛ-45065, как и многие его другие аналоги, построенные на базе модификаций ЗИЛ-4331, обладает угловатыми и четкими очертаниями. Спереди установлен металлический бампер с интегрированными приборами головного освещения и указателями поворотов. В центральной части бампера имеются две прорези.

Крылья и капот соединены в один элемент. Передняя часть этой конструкции имеет радиаторную решетку, в центре которой расположена эмблема ЗИЛ.

Сбоку грузовик мало чем отличается от других моделей. Здесь также присутствуют широко вынесенные зеркала заднего вида, окна с форточкой, небольшие поручни, а также по одной подножке на каждой стороне, которая окрашена в черный цвет.