Индивидуальная особенность
Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, которое представляет собой скобу, прижимающую его к воздуховоду. После такого происшествия появляются щели, и в салон начинает сквозить холодный уличный воздух в обход нагретого радиатора. Проверить предположение можно, пошевелив под капотом радиаторные патрубки – они должны быть неподвижны, в противном случае вы имеете указанную ситуацию.
Компания Chevrolet для ликвидации аварии предписывает снимать торпеду. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо того, что трудоемки сами по себе, нередко ведут к проблемам с обратным водворением снятых элементов. Особенно сильны нарекания на возвращение на место воздуховодов. Народные умельцы разработали методику, позволяющую обойтись минимум демонтажа.
- Со стороны моторного отсека толстая стальная проволока обматывается кругом патрубков возле самого их основания и тянется книзу кузова возле правого (с пассажирской стороны) лонжерона – там фиксируется картерная защита. При подтягивании патрубков вниз сама печка движется вверх;
- Кожух между передними сидениями снимается;
- Крестовой отверткой с головкой-«семеркой» свинчиваются 3 шурупа, убирается нижняя распределительная крышка, которая отвечает за перенаправление теплого воздуха в ноги;
- Удаляются 6 болтов, удерживающих нижний короб. Его передняя часть приспускается вниз;
- Берется металлическая полоска (лучше алюминиевая) 8 см. в длину, 1,5 – в ширину и 3 мм. толщиной. Она изгибается наподобие старой дверной ручки. В ней сверлится дырка с сечением 7 мм, сквозь которую насаживается болт, имеющий сплошную резьбу, и фиксируется гайкой с капроновым стопором. За ней навинчивается втулка с наружной резьбой и достаточно широкой шайбой;
- В нижнем коробе проделывается отверстие – диаметр примерно в 9 мм. – перед передней стенкой радиатора и строго по центру;
- Зажимным пинцетом сотворенная конструкция просовывается внутрь, а показавшийся снаружи конец втулки фиксируется гайкой;
- Подпорная пластина аналогичным образом ориентируется параллельно радиаторному бачку и вращением конца болта, находящегося снаружи, упирается в радиатор.
Во время обратной сборки этим же болтом подгоняется расстояние так, чтобы распор получился устойчивым и плотным. После этого ваш радиатор уже никогда не слетит с положенного места, и если вам снова придется разбираться, почему плохо греет печка Chevrolet Lanos, срыв крепления из списка можно будет исключить сразу же.
Утепление двигателя Шевроле Ланос
К зиме я решил утеплить силовой агрегат на Ланосе, чтобы снизить расход топлива и время прогрева мотора. В том году у меня частенько стрелка на датчике топлива выше 60 во время езды не поднималась, а для двигателя это не очень хорошо. Сперва утеплил передок автомобиля — в радиатор поставил специальный материал.
В салоне действительно стало значительно теплее, стекла начали быстрее оттаивать, двигатель чуть быстрее прогревается, да и расход бензина немного снизился. Однако на этом я решил не останавливаться. У меня в гараже было пару отрезков такого материала как изолон: у одного толщина достигала 10 мм, а у другого только 2 мм.
Взял я морозостойкий клей, подождал, пока морозы немного спадут, промыл капот горячей водой, прогрел мотор и начал установку. Примерил материал, сделал нужного размера выкройки. Сперва отрезал самый маленький отрезок, приклеил его посередине. Кстати, отрезки нужно вырезать исходя из размеров окошек, которые расположены между ребрами жесткости капота. Кроме того, куски не должны упираться в эти самые ребра жесткости, в противном случае они будут расширяться, утыкаться в них и вспучиваться.
Сложнее всего оказалось приклеивать большие отрезки, потому что у Ланоса не прямой капот, он весь изогнут и площадь немаленькая. Периодически приходилось выдирать материал и приклеивать его заново. Имейте в вид, что изолон отлично режется обычным канцелярским ножом, так что в этом проблемы никакой нет, хотя, края все же ножницами будет удобнее резать. Все вырезал, приклеил, завел машину, попробовал прокатиться, чтобы капот как следует разогреть и тем самым ускорить время схватывания клея. Потом открыл капот и еще раз хорошенько разгладил приклеенные отрезки.
В результате получаем теплый салон, реальное снижение расхода бензина, ускоренный прогрев силового агрегата и даже небольшая шумоизоляция. Однако при этом мне приходится частенько на датчик температуры ОЖ смотреть, ибо есть риск перегреть мотор, хотя полка еще ни одного прецедента не было. Летом все это нужно будет снять, а зимой снова поставить.
Плохо греет печка Дэу Ланос
Радиатор печки Daewoo Lanos рассчитан на весь срок гарантийного обслуживания автомобиля, около 150 000 (км) пробега. Со временем система отопления данного авто начинает давать сбои:
- Прекращается поступление тепла
- Происходит разгерметизация контура (протекает антифриз)
Как понятно, в первом случае радиатор попросту забивается накипью, ржавчиной и осадками охлаждающей жидкости. Во втором случае радиатор лопается. Лечится проблемное отопление только заменой радиатора печки на полностью новый аналог.
Добраться до радиатора печки Дэу ланос не так-то и просто. Радиатор скрыт под корпусом печки. Официальный мануал по техобслуживанию Daewoo Lanos настаивает на демонтаже торпедо. Так как печь находится под ней.
Разумеется, добраться до радиатора печки можно и без демонтажа передней панели. Но в этом случае мастеру придется демонтировать передние сиденья и забраться под торпедо, расположившись на полу. Далеко не каждый человек способен на подобные гимнастические трюки.
Автор видео показал на демонтированном торпедо все точки фиксации передней панели к кузову Daewoo Lanos, а также отметил, какие из разъемов проводов необходимо отстегнуть.
Процесс ремонта печки Дэу ланос
- Останавливаем авто. Можно включить ручной тормоз.
- Из-под капота отсоединяем провод «-» от АКБ.
- Сливаем антифриз. Двигатель должен быть холодным!
- Заходим в салон и выкручиваем крепеж на верхней части приборной панели. Болтик спрятан под обшивкой стойки. На противоположной стороне делаем то же.
На боковине приборной панели есть заглушка. Извлекаем ее.
Выкручиваем 3 болта. На противоположной стороне делаем то же.
Извлекаем и отключаем блок корректора фар Daewoo Lanos.
Снимаем окантовку магнитолы. Просто извлекаем ее.
Выкручиваем крепеж и извлекаем нишу под документы.
Выкручиваем крепеж подстаканника и извлекаем его.
Откручиваем магнитолу и отключаем от нее провода.
Снимаем блок управления печкой (БУП). Отключаем все провода.
Снимаем торосики блока управления печкой. Один тросик находится в районе правой ноги водителя. Два других расположены за бардачком Дэу Ланос.
Откручиваем саморезы декоративной панели.
Откручиваем корпус подрулевых переключателей.
Снимаем верхнюю часть защитного кожуха рулевой колонки.
Снимаем нижнюю часть защитного кожуха рулевой колонки.
- Снимаем бардачок.
- Демонтируем защитные крышки ЭБУ на месте водителя и пассажира.
- Демонтируем молдинг рычага КПП и стояночного тормоза.
- Откручиваем саморезы в районе корректора фар.
Выкручиваем пару саморезов в верхней части приборной панели Daewoo Lanos.
Сдвигаем верхнюю часть панели и отключаем провода (аварийный сигнал и противотуманные фары).
Откручиваем приборную панель и отключаем провода.
Отключаем разъемы от рулевой колонки: зажигание, поворотники, стеклоочиститель, подушка безопасности и датчик тормоза.
- Демонтируем рулевую колонку.
- Вынимаем все проводные колодки торпедо из блока предохранителей Дэу Ланос.
Отключаем разъем из блока подушки безопасности.
Освобождаем трос открывания капота.
Отсоединяем провода от мотора печки.
Откручиваем болты крепления торпедо снизу.
Выкручиваем саморезы крепления патрубков печки и крепления торпедо к кузову.
- Отсоединяем патрубки подключения печки.
- Выкручиваем крепеж корпуса печки Daewoo Lanos.
- Демонтируем торпедо вместе с печкой.
- Извлекаем старый радиатор.
- Ставим на место изношенного новый радиатор.
- Проводим сбор узла в обратной последовательности.
- Не забудьте залить новый антифриз.
Что было использовано в процессе ремонта печки DaewooLanos
- Набор ключей
- Набор отверток
- Набор шестигранников
- Плоскогубцы
- Емкость для слива антифриза
- Ветошь
Нужен будет и новый радиатор. Специалисты не рекомендуют экономить на теплообменнике, так как данный узел обслуживается с большим трудом. Сервис печки обходится недешево, да и время на замену радиатора уходит достаточно много.
Дополнительная информация
Лучше всего выполнять данную работу вместе с напарником. Работая вместе с квалифицированным помощником у вас получится ускорить процесс ремонта печки Дэу Ланос практически в 2 раза. У специалистов на станции техобслуживания замена радиатора печки отнимаем в районе 3 часов времени.
Пользуясь случаем, мастер может почистить воздушные каналы печи, а также заменить фильтр в воздуховоде. Многие из мастеров дополнительно обслуживают и сам мотор печки. В двигателе производится замена подшипников и щеточного механизма. Разумеется, перед ремонтом двигатель необходимо подвергнуть тщательной диагностике.
Как утеплить моторный отсек и нужно ли это делать?
Автовладельцы, особо трепетно относящиеся к своей машине, зимой в порыве заботы стремятся укутать ее от холода – если не всю, то хотя бы двигатель. Нужно ли это делать и как утеплить моторный отсек и радиатор в принципе?
Казалось бы, смысл в утеплении автомобиля зимой есть, и методов за годы эксплуатации старой техники в нашей стране выработано предостаточно. Но насколько оправданы меры по утеплению с инженерной точки зрения? Итак, для чего разные водители стремятся утеплить моторный отсек?
Современные автомобили рассчитаны на эксплуатацию при морозах до – 30 0 С – 40 0 С, но условия этой эксплуатации бывают такими разными…
- Чтобы сохранить тепло прогретого двигателя и облегчить последующий пуск.
- Чтобы сократить время прогрева холодного мотора.
- Чтобы не дать двигателю остыть во время движения.
Все эти стремления часто обоснованы и имеют право на существование, хотя в каждом случае имеются существенные замечания. О них и поговорим.
Как решить проблему плохого обогрева
Если печка Шевроле Ланос не греет, то устранить дефект можно двумя способами: обратившись в мастерскую или самостоятельно сделать доработку печки Ланос своими руками. Каждый владелец выбирает способы ремонта печки исходя из финансовых возможностей и наличия свободного времени.
Алгоритм устранения неисправности
- Автомобиль находится в транспортном положении, открываем капот, проверяем уровень антифриза в системе охлаждения. При необходимости доливаем к о.
- Запускаем мотор, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность поступления тепла по каналам (шлангам).
- Начинаем от верхнего контура подачи радиатора, постепенно переходим в салон. Если шланги равномерно тёплые, нет холодных отрезков, то засорён радиатор отопителя, он нуждается в чистке. Демонтировать радиатор можно без разбора торпеды. Снимаем кулису коробки передач и центральный тоннель. Промываем изделие, устанавливаем в обратной последовательности.
- Если не запускается моторчик: проверяем целостность предохранителя в блоке. Заменить его новым не составит проблемы. Превышение допустимой силы тока способствовало перегоранию.
- Худший вариант – обрыв троса заслонки печки: кроме как полного демонтажа и разбора, рекомендовать нечего.
Процесс замены троса
- снимаем пластмассовую накладку на центральной части торпеды, в области магнитолы;
- аккуратно извлекаем вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
- с внутренней стороны снимаем наконечник троса с места крепления. Аналогичную процедуру проводим в нижней части печного отопителя, возле заслонки. Это неудобно, но снять можно;
- вытягиваем повреждённый трос, заводим новый, собираем в обратной последовательности.
Визуально диагностируем смежные детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости заменяем новыми запчастями. Вот такой несложной профилактикой восстанавливаем работоспособность печного отопителя. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлевает срок его эксплуатации.
Многие владельцы автомобилей «Дэу» часто сталкиваются с тем, что печка «Ланоса» плохо греет. Здесь нужно сказать, что на новых машинах она работает вполне эффективно, однако со временем качество работы этого узла значительно снижается. Владельцы делятся опытом, как решить эту проблему. Среди причин некоторые выделяют то, что корейская машина изначально рассчитывалась на более мягкие климатические условия, и уж точно не на российскую зиму. Даже размеры радиатора на всех модификациях «Ланоса» значительно меньше, чем на моделях от ВАЗ. И если те, кто столкнулся с этой бедой, заменят деталь на более эффективную, то ничего не выйдет. Места для установки более толстого радиатора печки в «Ланосах» просто нет. Естественно, постараться и установить его можно, однако придется снимать торпеду и систему вентиляции. Также все это не получится без разгерметизации системы кондиционирования. Кроме демонтажа всех этих узлов придется переработать внутреннее устройство короба печки. Необходимо переделывать полностью всю систему.
