Моторное масло митсубиси 0w30 (обзор): отзывы, фото, плюсы и минусы

Как отличить подделку

Масло производителя разливается в два вида тары: пластик и металл, больше всего позиций встречается именно в металлической таре, ее рассмотрим первой. Изготовителям контрафакта не выгодно изготавливать металлические канистры для своей продукции, потому если вам и «посчастливилось» купить контрафакт в металлической таре, залит он скорее всего в оригинальную. Изготовители подделок выкупают тару на СТО, заливают в нее масло повторно и отличить подделку в таком случае можно только по некоторым мелким признакам, в основном по крышке. 

Крышка в оригинале белая, дополнена прозрачным длинным язычком, она как бы надета сверху и прижата, между ней и канистрой не видно никаких зазубрин и просветов. Прилегает к канистре плотно и не двигается ни на миллиметр. Сам язычок плотный, не прогибается и не свисает. 

Оригинальная пробка от поддельной отличается качеством нанесения на нее текста, для примера можно рассмотреть один из иероглифов на ней.

Если приблизить изображение, можно заметить разницу

Еще одно отличие – прорези на крышке, поддельные элементы, которые можно заказать в любом китайском магазине, имеют двойные прорези, на оригинале их нет.

Как выглядит оригинальная металлическая канистра мы тоже рассмотрим:

1. Поверхность явно новая без значительных повреждений, царапин и вмятин. Даже оригинал не застрахован от повреждений во время транспортировки, но откровенное б/у будет сразу заметно в большинстве случаев. 
2. Для нанесения рисунков используется лазер и никакой другой способ, если полагаться только на тактильные ощущения, закрыв глаза, то поверхность абсолютно гладкая, никакие надписи на ней не прощупываются. 
3. Сама поверхность гладкая, имеет яркий металлический отблеск. 
4. Спаечный шов один, его почти не видно. 
5. Дно и верх канистры приварены, следы очень ровные и четкие. На дне черные полосы от прохождения канистры по конвейеру. 
6. Ручка из цельного куска толстого материала, припаяна в трех точках. 

Теперь пройдемся по пластиковой таре, которую подделывают гораздо чаще. На канистру наносится батч-код, который расшифровывается так:

1. Первая цифра – год выпуска. 38SU00488G – выпущено в 2013 году. 
2. Вторая – месяц, с 1 по 9 каждая цифра соответствует месяцу, последние три календарных месяца: X – октябрь, Y – ноябрь, Z – декабрь. В нашем случае 38SU00488G – изготовлено в августе.

Название торговой марки пропечатывается очень четко, имеет не размытые грани. Это касается и лицевой, и изнаночной стороны канистры.

Прозрачная шкала для определения уровня масла наносится только на одну сторону. Немного заходит на верх канистры.

Оригинальное дно канистры может иметь некоторые дефекты, в этом случае подделка может оказаться качественней и аккуратней, чем оригинал.

Пробка с одноразовым защитным кольцом, обычные приемы изготовителей контрафакта в этом случае уже не помогут.

Фольга припаяна очень плотно, не отрывается, ее можно только пробить и срезать острым предметом. Стопорное кольцо при открывании не должно остаться на крышке, в оригинальных канистрах оно отрывается и остается на канистре, это касается не только японцев, все оригинальные масла от любого производителя должны открываться именно так.

Этикетка тонкая, ее можно легко порвать, под полиэтилен подложена бумага, сама этикетка рвется, но не тянется.

Краткие характеристики

Смазывающая смесь Mitsubishi 5w30 отличается наличием передовых базовых ингредиентов, которые гарантируют стабильные вязкостные данные и дают возможность применять его при самых разных температурах с сохранением своих свойств.

Канистры с моторной смазкой 4 и 1 литр

Оригинальная моторная смазка Mitsubishi 5w30 изготавливается компанией «JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORATION» (Япония). Эта фирма считается наикрупнейшим сторонним изготовителем смазок для авто одноименной компании. Поставляет свою продукцию не только для Mitsubishi, но и для таких компаний, как Хонда, Мазда, Мерседес и пр. Изготовление смазок контролируется компанией-автопроизводителем. Технология разработана в стенах лаборатории «ENEOS» при сотрудничестве со специалистами автокомпании.

Методика изготовления моторной полусинтетики следующая: базовое масло — 60-80 процентов, 20-40 процентов синтетики и минералки, а также набор присадок.

Для тех, кто еще не в курсе, расшифровываем, что полусинтетика — это соединение минералки и синтетики. Синтетика получается из минерального масла с помощью специального гидрокрекинга (каталитический синтез). В свою очередь минеральная смазка производится из нефти с помощью перегонки и других процессов. Присадки предназначены для того, чтобы полученное масло обрело нужные физические и химические характеристики. Полусинтетика, являющаяся базой моторной смазывающей смеси Mitsubishi 5w30, отличается следующими характеристиками:

• однородная структура;
• медленный процесс старения;
• отличная вязкость;
• варьируемые характеристики базы;
• устойчивость к процессам окисления.

Определенным недостатком этого типа масла можно назвать достаточно высокую стоимость.

Высококачественное энергосберегающее 5w30 полностью отвечает стандартам API, SAE, ILSAC.

Моторное масло в четырехлитровой канистре

В случае, если в маркировке смазки есть индексы как летнего, так и зимнего класса вязкости, к примеру, «5W30», то такую смазку принято считать гаревой. Индекс «5W» — это индекс вязкости в зимнее время, что означает минимальную температуру, при которой смазка прокачивается при старте мотора в холодное время года. Вторая цифра в маркировке «30» означает летнюю вязкость. Чем она выше, тем выше вязкость масла при 100С.

Моторная полусинтетика Mitsubishi 5W30 отвечает по качеству «SM» и «CF-4» и характеризуется следующими данными:

• предназначено для автомобилей с бензиновым (с 2004 г. выпуска) или же с четырехтактным дизелем (с 1990 года выпуска как с турбонаддувом, так без него);
• отличается высокой окислительной стабильностью;
• ее применение позволяет существенно экономить горючее;
• успешно борется с отложениями;
• уменьшает содержание вредных веществ в выхлопных газах;
• одни из лучших низкотемпературных характеристик;
• продлевает ресурс двигателя;
• низкое содержание фосфора (не засоряет катализатор);
• невысокое пенообразование.

 Загрузка …

3 место: TOTAL Quartz INEO First 0W30

Открывает тройку лидеров смазка компании ТОТАЛ. Лубрикант выделяется наличием специальных присадок, обеспечивающих защиту систем очистки выхлопа. Продвинутая смесь получила универсальный допуск для бензиновых и дизельных агрегатов от концерна PSA.

Отдельно следует выделить повышенную экономию топлива. Масло TOTAL Инео 0W30 достаточно текучее и имеет высокий индекс вязкости, что позволяет ему стабильно работать при жестких перепадах температур.

Единственным недостатком продукта считается его цена.

Достоинства:

• совместимость с сажевыми фильтрами;
• экономит топливо.

Недостатки:

высокая стоимость.

Известные проблемы

Прежде чем рассказывать, как производится замена масла на Мицубиси, стоит поговорить о характерных проблемах, возникающих в процессе эксплуатации ДВС, устанавливаемых на кроссоверы. Чаще всего владельцы машин жалуются на то что:

• Mitsubishi Outlander жрёт масло;
• падает давление в системе смазки и, как следствие, усиливается износ деталей.

О каждом из этих случаев имеет смысл поговорить отдельно.

Повышенный расход лубриканта

Нет ничего радостного в том, когда дорогостоящий продукт выливается на землю или, в прямом смысле, вылетает в трубу. Чтобы этого не происходило, следует помнить о нескольких вещах.

1. Все современные двигатели чувствительны к перегреву. Даже кратковременное увеличение рабочей температуры ДВС за допустимые пределы приводит к проседанию или залеганию маслосъёмных колец. Когда по этой причине мотор жрёт масло на Outlander любой из модификаций, устранить неисправность можно, только заменив вышедшие из строя комплектующие.
2. Одной из причин повышения расхода лубриканта становятся изношенные или задубевшие маслосъёмные колпачки. И если на степень износа оказывает влияние пробег, то потеря эластичности происходит вне зависимости от пройденного километража. Это вопрос качества смазочных материалов и времени. Даже на автомобилях, никогда не бывавших в эксплуатации, производить замену колпачков желательно не реже, чем раз в 5 – 6 лет.
3. Устанавливаемые на заводе прокладки и сальники плохо переносят контакт с синтетическими смазочными материалами, в которых содержится высокий процент химически активных присадок. Они быстро теряют герметичность. Исходя из этого, масло 0W-40 для Аутлендер всех модификаций использовать не рекомендуется.

Помните, что неприятностей, связанных с увеличением расхода масла, значительно проще избежать, чем потом устранять последствия.

Снижение давления

Подобная проблема никогда не возникает на пустом месте. Она является лишь следствием нарушения эксплуатационных требований. В списке наиболее вероятных причин эти.

1. Перегрев двигателя или недопустимые механические нагрузки, приводящие к разрушению вкладышей коленчатого вала, постелей распредвалов, уплотнений и сальников.
2. Превышение интервалов технического обслуживания. С течением времени лубриканты окисляются и теряют свою первоначальную консистенцию.
3. Использование смазочных материалов, не соответствующих вышеперечисленным параметрам.
4. Неудовлетворительные характеристики фильтрующего элемента, установленного в системе смазки. Масляный фильтр Мицубиси Аутлендер должен полностью соответствовать требованиям производителя техники.

Проявив бдительность, автовладельцы получают возможность уберечься от бед, не увеличивая расходы на содержание транспортного средства.

Полезная информация

Даже при полностью исправном моторе, в промежутках между интервалами технического обслуживания приходится производить долив лубриканта по мере его выгорания. Нормальным считается расход в пределах 1 литра на 1000 км. Это означает что, к примеру, покупая для Мицубиси Аутлендер ХЛ масло, литров 5 следует взять про запас.

Самостоятельное обслуживание

Замена масла в двигателе Митсубиси Аутлендер XL или на любой другой из модификаций популярного кроссовера не занимает много времени. Эта задача вполне по силам тем, кто имеет хотя бы зачаточные навыки работы со слесарными инструментами. Разумеется, необходимо сначала подготовиться.

1. Убедиться, что в наличие есть весь необходимый инструмент. В стандартном варианте требуется набор из трещотки с головкой на 10, накидной ключ на 19, съёмник для масляного фильтра и воронка подходящего размера.
2. Приобрести расходные материалы (моторное масло в нужном количестве и фильтр масляный Мицубиси Аутлендер).

Когда всё это есть под рукой, можно приступать.

Последовательность действий

Наиболее сложным этапом станет снятие защиты картера (если таковая установлена на автомобиле). Поскольку подобное оснащение встречается во множестве разновидностей, нет смысла описывать последовательность действий при его демонтаже. Упомянем лишь, что речь, как правило, идёт об отворачивании 4 болтов в местах крепления, расположенных по углам. Только после того как защита удалена, можно начинать менять на Mitsubishi Outlander моторное масло. Действуем в следующем порядке.

1. Прогреваем мотор до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъёмник.
3. Открываем крышку маслозаливной горловины (чтобы лубрикант лучше стекал).
4. Подставив подходящую по размерам ёмкость, откручиваем сливную пробку и ждём, когда отработка полностью стечёт.
5. Отворачиваем фильтр. Тут потребуется приложить значительное усилие, а потому, очень кстати будет съёмник. Однако физически крепкие люди могут открутить и голыми руками, обернув элемент листом наждачной бумаги.
6. Устанавливаем на место новый фильтр, предварительно заполнив его свежим лубрикантом и смазав резиновое кольцо уплотнения. Усилие (если есть чем замерить) – 39 Nm. Но можно и просто как следует завернуть от руки.
7. Заворачиваем сливную пробку.
8. Через воронку заливаем новое масло в двигатель Мицубиси Аутлендер, проверяя уровень по щупу.
9. Устанавливаем на место крышку горловины.
10. Заводим мотор и, убедившись, что лампочка давления погасла, глушим.
11. Ещё раз проверяем уровень по щупу. Если есть необходимость – доливаем.

Эта порядок действий рекомендуется соблюдать для кроссоверов всех поколений. И на машинах ранних годов выпуска, и на Митсубиси Аутлендер 3 замена масла в двигателе производится в одинаковой последовательности.

На этом, пожалуй, всё. Если вас интересует что-то ещё – не стесняйтесь, задавайте вопросы. Например, про то, какие лубриканты следует выбирать для коробок передач, или о том, как заливается на Mitsubishi Outlander XL масло в задний мост. Мы обязательно постараемся ответить!

Как не купить поддельное моторное масло

Если подробнее разобраться в характеристиках, то можно выделить аналоги представленного масла. Цена жидкости не выделяется среди конкурентов, в среднем достигает 450 рублей. При этом самые дорогие аналоги можно приобрести за 550 рублей за 1 л. Действительно, смеси менее известных брендов обладают демократичной ценой.

Но стоит ли так рисковать на экономии, если от этого может пострадать двигатель? Важно учитывать, что стоимость будет отличаться в зависимости от страны изготовителя. Если вы желаете применить смазку именно японского производителя, то за неё придётся доплачивать ещё как минимум четверть от стартовой цены

Обезопасить себя от приобретения подделки можно, тщательно изучив упаковку товара. Проанализировав этикетку оригинального продукта, можно увидеть информацию обо всех параметрах средства, при этом текст будет чётким. О многом может поведать крышка тары, если она похожа на «неродную», то, скорее всего, так и есть.

Мошенники стремятся подделать практически любой известный бренд, пользующийся спросом среди автолюбителей. Стопроцентно уберечься от покупки некачественного плагиата можно лишь, приобретая товар у официальных дилеров, имеющих сертификаты на всю продукцию. Пренебрегать данным правилом не стоит, ведь от качества моторного масла зависит стабильность работы двигателя вашего авто, а неоригинальный низкосортный продукт может быстро привести детали механизмов в негодность.

Рекомендации производителя

В поисках ответа на вопрос, какое масло лить в Митсубиси Аутлендер, стоит опираться на официальную информацию, публикуемую различными интернет-ресурсами. Ведь, по большому счёту, японская фирма не делает из этого секрета. Всё зависит от типа силового агрегата и года выпуска транспортного средства.

Модели 2003 – 2007 годов (первое поколение) с бензиновыми двигателями

С учётом климатических условий, в которых предполагается эксплуатировать технику, масло для Мицубиси Аутлендер должно иметь определённую вязкость, обозначаемую в единицах стандарта SAE:

• при сильных заморозках нужно отдавать предпочтение лубрикантам с маркировкой 5W-30;
• для умеренного климата предусмотрены смазочные материалы с параметрами 10W-30;
• в жарких регионах нормальная работа моторов обеспечивается лубрикантами с вязкостью 20W-50.

Во всех трёх случаях масла должны удовлетворять требованиям стандарта API/ACEA SL/A2.

Если же прогнозы метеорологов сулят экстремально низкие температуры, избежать проблем удаётся, используя смазочные материалы с параметрами 5W40, соответствующие нормативу API/ACEA SJ/A3.

Количество лубриканта зависит от модификации силового агрегата. Для моторов 2.0 (4G63) потребуется 4,3 литра смазки. Столько же приходится заливать в движки 2,4 (4G69), укомплектованные автоматическими коробками передач. При наличии МКПП потребуется 4,6 литра масла.

Модели 2007 – 2013 годов (второе поколение) с бензиновыми двигателями

Хотя общие требования к качеству, сформулированные в стандартах API/ACEA SM/A3, A5 изменились, вязкость по-прежнему определяется исходя из температуры окружающего воздуха. Она должна соответствовать нормам SAE:

• 0W-30, 5W-30 или 5W40 в то время, когда столбик термометра опускается ниже отметки в -40°С;
• 10W-30, 10W-40 или 10W-50 в промежутке от -40 до -25°C;
• 15W-40 – 15W-50 для диапазона от -25 до -15°C;
• 20W-40 – 20W50 в случаях, когда минимальная температура воздуха не опускается ниже -20°C.

И в этом количество заливаемого лубриканта напрямую зависит от рабочего объёма мотора. У 4B11 (2.0) это будет 4,3, а у 4B12 (2.4) – 4,7 литра.

Модели 2007 – 2013 годов (второе поколение), с дизельными двигателями

Некоторая доля неопределённости присутствует в данных, сообщаемых для машин, оснащённых моторами, работающими на тяжёлом топливе. Дело в том, что в этот промежуток времени на Мицубиси Аутлендер устанавливались двухлитровые дизельные силовые агрегаты, разработанные специалистами концерна Фольксваген. Немецкие инженеры допускают использование синтетического моторного масла SAE 0W-30 во всём диапазоне рабочих температур при условии, что оно соответствует требованиям стандарта VW 505.01/506/01/50/700. В двигатели 2.0 достаточно залить 4.0 – 4. 3 литра лубриканта. А вот к смазочным материалам для моторов 2.2 (4N14) иные требования. Вязкость выбирается в зависимости от климатических условий:

• 0W-30, 5W-30, 5W40 – ниже -40°C;
• 10W-30, 10W-40, 10W-50 – от -40 до -25°C;
• 15W-40 – 15W-5 – от -25 до -15°C;
• 20W-40 – 20W50 – от – 10°C и выше.

Особое внимание следует обращать на наличие сажевого фильтра в системе выпуска выхлопных газов:

• когда он есть, то лубрикант должен удовлетворять требованиям стандарта ACEA C1, C2, C3 или C4;
• при его отсутствии нужно ориентироваться на нормативы ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B

Общая ёмкость системы смазки составляет 5,9 литра.

Поскольку все модификации популярного кроссовера второго поколения созданы на одной конструктивной платформе, на эти параметры могут опираться и автолюбители, интересующиеся, какое масло в двигателе Mitsubishi Outlander XL.

Масло для Митсубиси Аутлендер 3

Тут всё достаточно просто. Силовые агрегаты, устанавливаемые на кроссоверы третьей генерации, по сути, являются усовершенствованными моторами предыдущих версий. Используемые для их производства технологии и материалы не претерпели существенных изменений. Это означает, что требования к смазочным материалам остались прежними, и выбирая масло для Аутлендер 3 можно руководствоваться спецификациями моделей второго поколения.

Масляный фильтр Mitsubishi Outlander и оригинальный его номер

Почему 0w30?

Для того, чтобы легче было ориентироваться в автомаслах, каждое из них имеет определенную маркировку, которая позволяет понять, масло какой вязкости перед вами представлено.

Так, традиционно на европейском рынке моторное масло имеет минимальный показатель вязкости на уровне 0w-30. Конечно, производители выпускают и 0w-20, но для большинства автомобилей оно слишком текучее.

В наших широтах это масло чаще всего относится к всесезонным смазочным материалам, так как позволяет без труда завести мотор даже в самый лютый мороз и подходит даже для крайнего Севера. Из-за своей формулы оно остается жидким до -30° С и ниже, но все зависит еще и от состава масла, эстеры и ПАО в составе дают облегченную прокрутку даже в самый сильный мороз.

Что касается его использования летом, то судить о летних ограничениях масла по индексу SAE не верно, цифра в индексе после буквы W говорит о вязкости масла при 100 и 40° С. Разные конструкции двигателя требуют разной толщины масляной пленки, которая зависит как раз от вязкости. В соответствии с последними экологическими требованиями современные двигатели создаются с максимальной экономией топлива и используют масла минимальной вязкости, самые современные двигатели требуют масла с индексом W-30 или W-20. Но это не означает, что можно залить масло W-30 в свой двигатель для экономии топлива, руководствуйтесь только рекомендацией завода изготовителя. Снижение вязкости там, где это не предусмотрено, может стать причиной задиров на цилиндрах и прочих неприятных последствий.

Основные свойства и характеристики

Относительно новые двигатели Mitsubishi из-за особенностей своей конструкции нуждаются в маловязких смазочных составах. Это объясняется несколькими факторами.

1. Если силовому агрегату меньше 5 лет, его конструкция такова, что он выделяет больше мощности на единицу объёма. Этот эффект достигается различными путями – установкой турбокомпрессоров, повышением количества клапанов, увеличением компрессии для более полного сгорания топлива. Это означает, что зазоры между деталями таких движков минимальны.
2. Если мотор не изношен, зазоры между его деталями ещё не увеличились. Вязкая смазка не может справиться с задачей образования тонкой смазочной плёнки, поэтому её применение приводит к разрыву таких плёнок. В результате многие «узкие» участки соприкосновения могут работать всухую. Последствия предугадать несложно.

Поэтому масло Митсубиси 0w30 предназначено для моторов последнего поколения, работающих на бензине. В его состав включены присадки, которые наилучшим образом могут защитить от преждевременного износа двигатели производства Mitsubishi. Подходит для силовых агрегатов таких моделей, как Outlander, Pajero, Lancer. В старые автомашины лить такую смазку не рекомендуется – не только из-за малой вязкости, которая приведёт к большому угару. Активные присадки могут повредить материал сальников, а также других уплотнений, изготовленных по устаревшим технологиям.

Уровень низкотемпературной вязкости позволяет без проблем запускать движок даже в 30-градусный мороз. Испытания показали, что масляная жидкость сохраняет при этом очень хорошую текучесть, не допуская масляного голодания мотора. Вообще, моторное масло этой марки подойдёт ко всем новым двигателям, произведённым в Мицубиси, если их объём не превышает 2,4 литра. Производитель утверждает, что это моторное масло способно сэкономить до 6% топлива. Это вполне вероятно, если учесть категорию, которая ему присвоена в спецификации API – SM. По классификации ILSAC характеристики соответствуют GF-4.

Среди основных достоинств японской смазки можно выделить такие:

• наличие в пакете присадок модификаторов трения, определяющих антифрикционные качества;
• противоизносные добавки могут существенно продлить ресурс мотора;
• антикоррозионные компоненты способствуют сбережению металлических поверхностей деталей;
• моющие и диспергирующие добавления, помогают содержать двигатель в чистоте, удаляя из него нагар, вместе с различного рода отложениями;
• хорошая теплопроводность позволяет эффективно отводить тепло от поршневой группы, наиболее подверженной нагреву;
• высокая проницаемость позволяет создавать защитную плёнку в самых труднодоступных механизмах движка.

Базовая основа смазочной жидкости – полностью синтетическая. Синтезирована из полиальфаолефинов (ПАО), входящих в состав лёгких углеводородных фракций. Индекс вязкости высок – 175 единиц, что говорит о высокой стабильности вязкостных свойств в широком диапазоне температурных значений.

Основные характеристики

Особенности химического состава позволяют сохранить элементы, подверженные трению, максимально долго. Главные характеристики:

• стабильность функционирования двигателя на протяжении всего периода эксплуатации данного масла;
• смазка сохраняет первоначальные качества вплоть до самой её замены;
• является полностью синтетическим продуктом , что и придаёт ему уникальные свойства;
• уменьшает показатели выработки деталей, которые интенсивно подвергаются трению;
• позволяет эффективно очищать мотор;
• вязкость продукта незначительна, что поможет существенно снизить растраты на бензин.

Абсолютно все жидкости Mitsubishi 0w-30 направлены на то, чтобы снижать потребление топлива, но при этом сохранять эксплуатационные качества в широком диапазоне температур. Обладатели авто могут быть уверены в превосходной работе двигателя, кроме того, масло позволяет добиться замедления износа деталей.

Универсальное масло Mitsubishi с вязкостью 5W-30 может использоваться для дизельных и бензиновых двигателей. Особенности качественного состава смазочных смесей данной марки обеспечивают:

• повышение износостойкости деталей;
• продление сроков эксплуатации;
• экономию топлива;
• уменьшение содержания канцерогенов выхлопных газов ;
• растворение отложений.

Характеристики состава Мицубиси 5w-30 позволяют применять продукт в широком температурном диапазоне, свойства масла при этом остаются неизменными. Средство обладает не только смазывающими, но и моющими свойствами, значительно продлевая ресурс агрегата.

Недостатки

Хотя использование моторного масла Митсубиси 0W30 и рекомендовано производителем, тем не менее, нашлись люди не удовлетворенные этой смазывающей жидкостью. В основном их жалобы были обоснованы лишь от части, некоторые применяли смазку для старых японских автомобилей, которым не рекомендовано синтетическое масло, так как оно разъедает резиновые прокладки, выполненные по устаревшей технологии. Другие жалуются на вибрацию в двигателе, что характерно только для очень низкокачественных смазок, и скорее всего автовладельцы наткнулись на подделку.

Хотя порой встречались и обоснованные претензии, часть автолюбителей жаловалась на низкое качество именно сингапурской смазки. Особенно это усугублялось тем, что на отечественных рынках проблематично купить жидкость японского производства, а заказывать ее из интернета совсем неудобно и слишком дорого. Жители северных регионов отмечали, что заявленные характеристики, не соответствуют действительности и при температуре –25 градусов, очень сложно завести автомобиль.

В целом можно отметить, что Митсубиси 0W30 справляется со своими основными задачами и соответствует всем требованиям к нему предъявляемым.