Причины низкого давления масла в системе смазки двигателя: что нужно делать

С чего начинать поиск причин

Что делать, если загорелась индикаторная лампа?

Двигатель необходимо остановить. Продолжать эксплуатацию нельзя, пока не будет установлена причина сбоя в работе системы смазки.

Проверка потерь смазки

Необходимо заглянуть под автомобиль. Наличие подтеков укажет на потерю смазочной жидкости. Обычно масляные пятна появляются задолго до того момента, когда возникнут проблемы с датчиком.

Если под авто сухо, то причины могут скрываться внутри. Нужно вынуть щуп, тщательно протереть его ветошью, а потом измерить уровень масла в картере.

При наблюдении недостатка следует в ближайшем магазине запасных частей нужно приобрести новое и долить его до нужного уровня. При этом нежелательно смешивать разные типы масел между собой.

Уровень масла не уменьшился

Хуже, если уровень не уменьшился, а давления нет. Проверить наличие реального давления может только специалист.

Работу желательно выполнять вдвоем. Один будет находиться в салоне. Его задача заводить и останавливать двигатель. Второй наблюдает за самим мотором.

1. Для этого выкручивается датчик давления.
2. На его место устанавливают пробку. Ее можно изготовить, скомкав лист бумаги. Отверстие плотно забивают бумажной пробкой.
3. Производится запуск мотора на 1-2 сек.
4. Если пробка вылетела, то давление в системе имеется. Нужно завернуть датчик на место и ехать до ближайшего магазина, чтобы купить новый.
5. Если пробка осталась на месте, то дальнейшее движение не допускается. Необходимо вызывать эвакуатор. Придется искать поломку в условиях станции технического обслуживания.

Варианты при наличии минимального давления

Вылетевшая пробка указывает, что давление есть. Но оно может оказаться недостаточным для нормальной эксплуатации автомобиля. Как быть в подобной ситуации?

Придется напрячь память и вспомнить, когда производилось обслуживание авто. Если давно, то причина может быть в самой смазочной жидкости.

Потребуется яма, на которую требуется установить автомобиль.

Нужно купить необходимое количество моторного масла и фильтр.
Без рабочей одежды не обойтись, поэтому у каждого опытного водителя обязательно имеются куртка и перчатки, которые нужны для работы под автомобилем.
Под картером ставят емкость для сбора отработанного масла
Внимание! Выливать на землю нельзя. Подойдет даже пластиковый пакет объемом 6 л.
Открывается заливная пробка в моторном отсеке
Тогда смазка будет быстрее сливаться из двигателя.
Отворачивается сливная пробка

Внимание! Нужно отворачивать ее осторожно, чтобы не потерять ее. Вовремя нужно перехватить и отложить в сторону.
Отворачивается фильтр, а на его место устанавливают новый

Затягивать следует весьма осторожно. Обычно достаточно завернуть от руки.
Сливная пробка ставится на место. Часто приходится протирать место, где производится установка.
После слива отработавшего масла заливают свежее. При заливке проверяют уровень щупом. Добиваются положения между отметками минимума и максимума (желательно ближе к максимуму). Иногда требуется время, чтобы заполнились все трубопроводы системы.
Запускается двигатель, и проверяются показания. Если давления нет, то придется вызывать эвакуатор. Современные авто плохо слушаются руля без работающего мотора.

О двигателях ЗМЗ

Прежде чем говорить о давлении масла, стоит познакомить читателя с самим двигателем. Двигатели ЗМЗ выпускаются Заволжским моторным заводом. У них 4 цилиндра и 16 клапанов.

Двигатели ЗМЗ выпускаются Заволжским моторным заводом

Устанавливаются эти моторы на автомобили «Волга», «УАЗ», «ГАЗель», «Соболь». Семейство включает в себя моторы ЗМЗ-402, 405, 406, 409, 515 и ряд их специальных модификаций. У двигателей ЗМЗ есть свои плюсы:

• хорошая ремонтопригодность;
• простота устройства;
• невысокая требовательность к качеству горючего.

Но есть и минусы:

• привод ГРМ является очень громоздким;
• надёжность натяжителя цепи в приводе ГРМ оставляет желать лучшего;
• поршневые кольца имеют архаичную конструкцию. В результате наблюдаются большие потери смазки и провалы мощности;
• общее качество литья и термической обработки отдельных деталей двигателя с каждым годом становится всё хуже.

Норма давления масла в двигателях ЗМЗ

Давление в смазочной системе измеряется только на хорошо прогретом двигателе, работающем на холостом ходу. Скорость вращения коленвала в момент измерения не должна превышать 900 оборотов в минуту. Вот какие нормы масляного давления считаются идеальными:

• для моторов ЗМЗ 406 и 409 идеальным считается давление в 1 кгс/см²;
• для моторов ЗМЗ 402, 405 и 515 идеальное давление составляет 0.8 кгс/см².

Здесь же следует отметить, что наивысшее давление в смазочной системе двигателя ЗМЗ теоретически может достигать 6.2 кгс/см², однако на практике этого почти никогда не происходит. Как только давление масла достигнет отметки в 5 кгс/см², в моторе открывается редукционный клапан и избыток масла уходит обратно к масляному насосу. Так что достичь критической отметки масло может только в одном случае: если редукционный клапан заклинило в закрытом положении, а такое случается крайне редко.

Монодобавки в капсулах

Капсулированный инозит — идеальный вариант для поддержания здоровья организма. Большинство добавок содержат не очень высокие дозировки, но их вполне достаточно для профилактики дефицита. При сильных же нагрузках нужно выбирать более концентрированные БАДы с витамином В8.

№5 Solgar Inositol 500 mg

• Страна — США.
• Количество капсул в упаковке — 100 шт.
• Концентрация — 500 мг.
• Ежедневная дозировка — 1 шт.

Производитель Solgar выпустил добавку с инозитолом, которую можно принимать вегетарианцам. БАД не содержит красителей, подсластителей и ароматизаторов. В каждой капсуле оптимальная концентрация витамина В8, она идеально подходит для поддержания здоровья в период нагрузок. БАД полезен для мужчин и женщин, планирующих ребенка, а также для людей с диабетом и заболеваниями печени или сердца.

Плюсы:

• нормализует менструальный цикл;
• благоприятно воздействует на женскую репродуктивную сферу, особенно на яичники;
• помогает справиться со стрессом;
• поддерживает организм при лечении диабета;
• приводит в равновесие гормональный фон.

Минусы:

у некоторых на фоне приема появлялись проблемы со сном: бессонница, кошмары.

№4 Nature’s Way Inositol 500 mg

• Страна — США.
• Количество капсул в упаковке — 100 шт.
• Концентрация — 500 мг.
• Ежедневная дозировка —1 шт.

Правильно подобранная добавка с инозитом помогает сохранить здоровье на молекулярном уровне. Вещество входит в состав клеточных мембран и отвечает за нормальную передачу нервных импульсов. БАД от производителя Nature’s Way отлично помогает улучшить работу мозга при умственных нагрузках. Врачи рекомендуют принимать БАД и при сахарном диабете, проблемах с женской репродуктивной системой и болезнях печени. А вовремя пройденный курс витамина В8 увеличит вероятность забеременеть.

Плюсы:

• уменьшает аппетит и помогает похудеть;
• снижает нервное напряжение;
• улучшает работу мозга;
• помогает при синдроме поликистоза яичников и других женских проблемах;
• рекомендовано при планировании беременности.

Минусы:

результат накопительный, заметен не сразу.

№3 Jarrow Formulas Inositol

• Страна — США.
• Количество капсул в упаковке — 100 шт.
• Концентрация — 750 мг.
• Ежедневная дозировка — 1 шт.

Содержание инозита в этой добавке чуть выше, чем у аналогов. Такой БАД рекомендуется принимать женщинам при лечении проблем с органами малого таза. Витамин В8 контролирует нормальную передачу нервных импульсов от мозга к печени и мышцам, поэтому Inositol хорошо поможет при печеночных заболеваниях или повышенных нагрузках.

Таблетки изготовлены полностью из растительных компонентов, поэтому подходят веганам.

Плюсы:

• полезно для здоровья печени;
• не содержит аллергенов;
• хорошо улучшает фертильность;
• повышенная дозировка мио-инозитола.

Минусы:

может вызвать головную боль.

№2 Now Foods Inositol Capsules

• Страна — США.
• Количество капсул в упаковке — 100 шт.
• Концентрация — 500 мг.
• Ежедневная дозировка — 1 шт.

Средство тоже содержит мио инозитол. Этот изомер считается наиболее эффективным, поэтому БАД отлично помогает бороться с дефицитом. Принимать БАД Inositol Capsules рекомендуется при проблемах с сердцем, повышенных нагрузках, сахарном диабете, резком понижении зрения. Он поможет поддержать здоровье организма на клеточном уровне, благоприятно воздействуя на жизненно-важные органы.

Плюсы:

• улучшает эффективность препаратов при лечении синдрома поликистозных яичников;
• нормализует гормональный фон;
• благоприятно воздействует на кожу, волосы и ногти;
• улучшает фертильность;
• восстанавливает менструальный цикл.

Минусы:

у некоторых девушек появились прыщи на фоне приема препарата.

№1 Fairhaven Health Myo-Inositol for women

• Страна — США.
• Количество капсул в упаковке — 120 штук.
• Концентрация — 500 мг.
• Ежедневная дозировка — 4 шт.

Основное действующее вещество — мио инозитол. Биологически активная добавка особенно полезная при лечении сахарного диабета, витамин В8 снижает потребность в инсулине и нормализует уровень сахара. Многие гинекологи рекомендуют пить этот препарат для стабилизации менструального цикла, улучшения фертильности и поддержания баланса гормонального фона. Купить добавку можно и мужчинам, которые планируют зачать с женщиной ребенка, инозит отлично улучшает качество семенной жидкости.

Плюсы:

• хорошо помогает при гинекологических болезнях;
• рекомендуется при планировании беременности;
• повышенная дозировка инозитола;
• нормализует менструальный цикл.

Минусы:

результат накопительный, поэтому заметен не сразу.

Признаки и «симптомы» низкого давления масла в двигателе

Падение давления влечет за собой такие проблемы:

• Перегрев мотора. Его признаками является повышенная выработка выхлопных газов, при этом они имеют черный цвет, а при разгоне наблюдается интенсивное выделение продуктов сгорания.
• Повышенный износ подшипников.
• Стуки мотора, вибрации. Это вызвано тем, что при снижении обсуждаемого нами показателя усиливается трение между частями, они стираются, появляются зазоры. Некоторые детали постепенно расшатываются, поэтому стучат, вибрируют.
• Неприятные запахи. При низком давлении быстрее происходит выгорание и окисление смазочной жидкости, что и приводит к появлению неприятных запахов.

Отметим, что причины для появления перечисленных проблем могут быть разными, поэтому начать нужно с замера давления масла в горячем двигателе.

Чем чревато разное давление

Автолюбители чаще встречаются со случаями недопустимо низкого давления в двигателе, поэтому в первую очередь рассмотрим эту неполадку.

Опасности низкого давления в двигателе

Если насос не обеспечивает достаточный напор, двигатель испытывает масляное голодание. На поверхности пар трения не образуется достаточно прочная смазывающая пленка, что приводит к повышенному износу. Недостаточное давление масла так же приводит к нарушению работы гидрокомпенсаторов.

Неисправность гидронатяжителя цепи ГРМ может привести к соударению поршня с клапанами, в результате чего потребуется капитальный ремонт. Если столкновение деталей произойдет при движении на высокой скорости, последствия будут катастрофичными. Так же как и в случае с заклиниванием деталей из-за масляного голодания.

Так как слишком низкое давление в двигателе может привести к аварии, производители оснащают автомобили специальными датчиками. На приборной доске есть специальный индикатор в виде масленки, который загорается красным светом, если пропадает давление и неисправность имеет место.

Опасности высокого давления в двигателе

Как проявляется высокое или низкое давление в двигателе

Как уже говорилось, автопроизводители оснащают свои детища датчиками давления двигателя, которые предупреждают о неисправности, зажигая индикатор в виде масленки на приборной панели (лейка, капля). На моделях премиального сегмента часто устанавливаются цифровые индикаторы этого параметра.

Снижение давления масла в двигателе можно определить и по косвенным признакам. К ним относятся:

• увеличение шумности работы двигателя,
• стук гидрокомпенсаторов клапанов,
• повысился уровень масла, в нем появилась пена или эмульсия,
• из маслозаливного отверстия чувствуется запах топлива.

Даже если лампочка на приборной доске не загорается, следует проверить давление в двигателе, если появились вышеперечисленные признаки. Датчик или индикатор может быть неисправен, также возможны проблемы с проводкой.

Шумы говорят о масляном голодании. Повышение уровня свидетельствует о попадании в картер других жидкостей – топлива или антифриза. В этом случае вязкость моторной смазки снижается, что приводит к потере давления. Кроме того, присутствие посторонних веществ резко ухудшает рабочие характеристики масла.

Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс»
Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.
подробнееотзывы

Рациональный путь увеличения компрессии

Если в двигателе падает давление, существуют оптимальные способы исправить положение дел. Существуют качественные и эффективные присадки для повышения: давление масла в двигателе при их использовании восстанавливается и поддерживается на соответствующем уровне.

Среди действенных средств особенное место отводится следующим инновационным продуктам:

• Атониуму;
• топливным добавкам.

Повысить компрессию двигателя позволяет использование нано-оптимизатора металла Атониума. Этот препарат максимально оптимизирует трущиеся поверхности. Он проникает в металлические детали на 1,5 мм. При этом изменяются металлические свойства в парах трения. Новый образовавшийся слой является многофункциональным: он защищает и делает поверхность деталей более прочной. Пользуйтесь Атониумом постоянно, чтобы увеличить мощность двигателя и снизить расход горючего. Топливные добавки для авто добавляют в топливный бак. Это позволяет улучшить производительность мотора. Они, в свою очередь, подразделяются на кислородсодержащие и масляные. В результате окисления при вливании в масло кислородсодержащей топливной добавки сокращаются выбросы и увеличивается октановое число топлива. Это служит для обеспечения лучшего и чистого горения. Основами могут выступать эфир или спирт.

Высококачественные масляные добавки уменьшают износ мотора и увеличивают компрессию. Такие присадки выполняют восстановление поверхностей трения металла на молекулярном уровне. У керамического слоя имеются высокопрочные теплообменные свойства. Он устойчив к высокой температуре. Керамический слой выравнивает деформированные части деталей на микроскопическом уровне. Химические свойства добавок остаются неизменными до 70.000 км. Сегодня это эквивалент для нескольких процессов замены масла. Керамический слой прекрасно заполняет все имеющиеся микротрещины и деформации. Стенки цилиндров, как и поверхности у кольца, разглаживаются и остаются герметичными.

Увеличить компрессию можно по-разному. Если автомобилист сам не может ничего выбрать, ему необходимо обратится к профессиональным специалистам и рассказать им о проблеме. Замер компрессии может быть произведен своими руками. Перед этим нужно прогреть двигатель, открыть воздушный фильтр, выкрутить все свечи. В зависимости от причины неполадки они подскажут подходящее решение вопроса. Поломку вызывает растрескивание или деформация поршневых колец или неполадки клапанного механизма.

Предназначение моторного масла

Некоторые несведущие автолюбители ошибочно полагают, что смазка необходима двигателю только для предотвращения преждевременного износа трущихся деталей. Разумеется, образование специальной защитной плёнки, надёжно обволакивающей подвижные элементы силового агрегата, является основным предназначением моторного масла. Однако его функции гораздо расширеннее:

• при эксплуатации двигателя в цилиндрах образуется избыточное тепло. Моторная смазка отлично справляется с его отводом;
• с помощью специальных присадок масло способствует очищению силового агрегата от различных отложений;
• процесс сгорания топлива обычно сопровождается образованием чрезмерного количества окислов. Смазочная субстанция используется для их нейтрализации;
• также предназначением моторного масла является препятствие появлению коррозии на функциональных элементах двигателя.

Маслу отведена довольно значительная роль в обеспечении нормальной эксплуатации силового агрегата. Подобно тому, как человек не может существовать без достаточного количества крови, мотор не в состоянии функционировать при отсутствии смазки

Поэтому столь важно уделять должное внимание своевременной замене масла, а также контролировать показатели его давления

Основные причины падения давления смазочной жидкости

Если загорелась сигнальная лампа, то это значит, что давление масла упало до критической точки. Основной причиной подобного является выход из строя масляного насоса. Насос прекращает создавать циркуляцию смазочной жидкости по системе, что приводит к резкому возрастанию температуры в двигателе.

Обязательно посмотрите видео:

Перед определением неисправности, необходимо удостовериться, что лампа сигнализации об отсутствии давления действительно рабочая (в случае если манометр показывает резкое падение давления, а лампа не загорается). Её надо выкрутить из патрона и осмотреть, если нить накала перегорела, то лампу следует заменить. Если же она цела, то можно подать напряжение напрямую. При этом следует помнить, что вольтаж в автомобильной электрической сети не такой как в квартире или частном доме. Обычно рабочий вольтаж пишется на цоколе лампы.

Также сам датчик, показывающий, какое давление масла в двигателе, может быть сломан. В этом случае его надо извлечь из двигателя и воспользоваться обычным ручным манометром.

Если лампочка не горит, но манометр показал, что давление низкое, то первоначально необходимо проверить уровень масла. При недостаточном количестве смазки, насос просто не сможет создать требуемое давление. Общее количество смазочной жидкости в системе должно постоянно поддерживаться на требуемом руководством по эксплуатации уровне. Для этого перед каждым выездом необходимо доставать масляный щуп и смотреть, на какой отметке стоит уровень. Если он минимальный, то масло необходимо долить. Но не следует увлекаться, высокий уровень смазки приведёт к быстрому перегреву.

Существует ещё одна очень важная причина, по которой падение давления масла в системе происходит постепенно, но результатом будет загорание сигнальной лампы. Это утечка топливного насоса. После попадания топлива в смазочную систему, происходит разжижение смазочной жидкости, что приведёт к потере вязкости. Вязкость масла будет ухудшаться тем быстрее, чем больше будет увеличиваться потёк топливного насоса. Чтобы проверить масло, необходимо слить его небольшое количество и определить “на нос”. По запаху сразу становится понятно, попадает ли топливо в смазочную систему или нет.

Если засорился канал принудительной вентиляции, то отработанные газы и смазка будут проникать в воздушную систему. Это также приведёт к понижению давления в масляной системе. Высокий уровень выхлопа и смазки может существенно нарушить работу двигателя, капитальный ремонт которого будет составлять немалую сумму. Поэтому контрольные замеры лучше всего проводить как можно чаще. Идеальным вариантом является выведение манометра на приборную панель.

Рекомендуем: Подготовка автомобиля к продаже: как почистить салон автомобиля

Слишком продолжительная эксплуатация масляного фильтра также может привести к падению давления масла. Если фильтр плохой и давно не менялся, то лучше всего его сразу же заменить на новый. Следующий ставить ни через то время, которое указано в руководстве по эксплуатации, а через 1000 км. Не стоит экономить средства на масляной системе и просто промывать фильтр в бензине или дизельном топливе. Масляный фильтр является расходным материалом и может быть только заменён.

Основной поломкой в системе считается выход из строя масляного насоса. Определить это просто – смазка в системе не циркулирует и двигатель быстро греется. Для починки насоса можно приобрести ремонтный комплект, или просто заменить его на новый.

Методы устранения неисправностей

Если в пути загорается контрольная лампочка, сообщающая о падении давления смазывающей жидкости, не стоит сильно паниковать. Причины могут быть разные, остановившись, первым делом щупом следует проверить уровень масла.

Если он ниже минимального уровня, следует долить смазывающую жидкость и завести автомобиль, лампочка не горит, спокойно следуем дальше, горит – продолжаем разбираться далее.

Повышенный же уровень может свидетельствовать о попадании в поддон охлаждающей жидкости или топлива, это может быть вызвано трещинами, которые в прогретом блоке расширяются и пропускают тосол в систему смазки.

Топливо попадает в поддон, если изношены кольца поршня и увеличен зазор между ними и стенками цилиндра. В этом случае разборки двигателя – частичной не избежать. Это, конечно, не капремонт, но готовьтесь к снятию головки блока цилиндров и замене поршневых колец.

Из вышеописанного видно – вторым фактором, когда горит лампочка индикатора, может стать выход из строя соответствующего датчика. В дороге, когда под рукой нет соответствующего прибора, проверить действительно ли давление низкое, можно простым способом:

1. Снять клемму с датчика и выкрутить его из блока;
2. Вытянуть из катушки зажигания провод;
3. Попросить попутчика стартером погонять коленвал.

Если в процессе прокручивания из отверстия, предназначенного под датчик, бьет сильная струя смазывающей жидкости, значит, давление в порядке и лампа индикатора не горит из-за поломки датчика, если нет – буксируем авто в гараж или автосервис.

Если лампочка индикатора горит из-за засорения масляного фильтра, что влечет открытие перепускного клапана, требуется его замена и смена масла.

В случае с некачественным или не подходящим по вязкости маслом, соответственно его замена, на смазывающую жидкость, предписанную для вашего авто, исправит ситуацию, если и после этого загорается лампочка индикатора, то переходим к рассмотрению более сложных неисправностей.

Далее, когда нет давления, идет по сложности устранения, неисправность масляного насоса и загрязнение каналов системы или сетки маслоприемника.

В этом случае не нужно разбирать мотор:

• При неисправности шестеренок насоса, снять его с блока и заменить новым;
• Неисправность редукционного клапана устраняется его прочисткой и регулировкой;
• Загрязнения сетки маслоприемника и каналов устраняются их промывкой при снятом поддоне картера.

Ну и самый неприятный вариант, когда горит индикатор, и нет давления в системе смазки, вызван износом коренных подшипников. Капитальный ремонт мотора со шлифовкой коленвала и установкой ремонтных вкладышей в этом случае обеспечен.

При движении не нужно забывать периодически поглядывать на приборную панель и обращать внимание на загорающиеся индикаторы и лампочки. Это может спасти от дорогостоящих ремонтов и сэкономить массу времени и… нервов

Какие последствия?

Если застучали вкладыши- только под замеру со шлифовкой коленвала в ремонтный размер, хотя иногда можно обойтись и без шлифовки.

Более всего подвержены масляному голоданию детали ГБЦ, особенно если стоят гидрокомпенсаторы- им станет неоткуда брать масло и двигатель будет троить. Потом пострадает распредвал, он ведь самый дальний в системе смазки и до него вряд ли дойдёт необходимое количество масла.

При кратковременном масляном голодании, когда пропадает подача масла, первым делом страдают шатунные вкладыши- им надо меньше минуты, чтобы стать фольгой. Коренные вкладыши при этом могут не пострадать.

Если на двигатели есть масляные форсунки, которые охлаждают поршни, то при их неправильной работе может быть перегрев и задир юбок поршней.

Так что следите за уровнем масла и соблюдайте интервал замены, последствия могут быть очень дорогими.

Лампочка давления масла загорается на холостых: способы проверки

Теперь давайте поговорим о том случае, когда загорание сигнальной лампы низкого давления масла происходит во время работы мотора на холостом ходу.  Ниже мы приведем доступные способы выявления неисправности, которые в целом будут полезны при диагностике состояния системы смазки двигателя и давления масла в двигателе.

1. Если загорелась лампочка давления масла, тогда следует проверить уровень моторного масла в двигателе и его состояние. При снижении уровня долейте масло. Подозрительное состояние масла (черный цвет, излишняя густота) потребует тщательной промывки масляной системы и последующей замены масла. Запах бензина/солярки, эмульсия на крышке маслозаливной горловины или сильное разжижение моторного масла укажут на проблемы с ЦПГ или на трещины БЦ/ГБЦ. На исправном моторе камеры сгорания должны быть герметичными, топливо и антифриз из системы охлаждения не должны попадать в смазочную систему.
2. Лампа давления масла может загораться на холостых сразу после замены масла в момент первого запуска. В этом случае контрольная лампа может гореть 10, 15 или даже 20 секунд. Если через указанный промежуток времени лампа низкого давления масла не погаснет, тогда следует проверить масляный фильтр. Изделие может оказаться некачественным, плохо прикрученным (заметны потеки масла в области крепления фильтра) или бракованным.
3. Произведите проверку датчика давления масла. Уровень давление масла на холостом ходу при оборотах на отметке около 800 — 900 об/мин не должен быть меньше показателя 0.5 кгс/см2. Также стоит отметить, что датчики аварийного давления масла на разных двигателях могут иметь отличный друг от друга диапазоном срабатывания, который в среднем колеблется от 0.4 до 0.8 кгс/см2. Это значит, что в случае наличия датчика, рассчитанного на срабатывание при 0.7 кгс/см2, уже во время падения давления до 0.6 кгс/см2 будет происходить включение датчиком аварийной лампы давления масла. Это сделано для условного уведомления о снижении давления в магистрали системы смазки ДВС.

Начальную проверку датчика стоит производить с небольшого поднятия оборотов коленвала (1000-1100 об/мин).  Другими словами, если при нажатии на газ лампочка давления масла потухает, тогда возможны следующие варианты:

• слишком низкие обороты холостого хода (лампочка моргает на холостых);
• низкое давление масла в системе смазки;
• сбои в работе датчика давления масла;
• неисправности двигателя;

Чтобы точно замерить давление масла в двигателе, необходимо выкрутить датчик и на его место установить манометр. Также не следует исключать ложные срабатывания датчика давления масла на холостом ходу, которые могут возникать по причине загрязнений как самого устройства, так и масляных каналов двигателя. В этом случае понадобится осуществить чистку датчика и прочистку каналов системы смазки.

Что касается поломок мотора, которые приводят к снижению давления масла, косвенными признаками является повышенный расход горючего и моторного масла, двигатель дымит синим или сизым дымом.  В таких случаях лампа давления масла горит на холостом ходу с учетом прогретого двигателя. Это происходит по причине того, что разогретый смазочный материал разжижается и свободно вытекает через зазоры между различными деталями (вкладыши, шейки валов и т.д.).

Еще одной причиной может быть неисправность самого маслонасоса. В процессе эксплуатации двигателя может произойти износ шестеренной пары, внутренних и наружных поверхностей корпуса маслонасоса. Добавим, что инженеры закладывают такую производительность насоса, которая изначально позволяет создавать давление выше рекомендуемого для мотора. Получается, насос всегда нагнетает масло «с запасом». При этом привод маслонасоса реализован от коленчатого вала, то есть давление масла зависит от оборотов (частоты вращения коленвала).

Как известно, на холостом ходу обороты коленчатого вала минимальны. Параллельно с этим маслонасос также развивает минимальное давление. В результате относительно небольшое отклонение может приводить к загоранию лампы давления масла на холостых, в то время как при поднятии оборотов и росте давления масла в системе смазки проблема загорания аварийной лампы низкого давления масла на приборной панели может не проявляться.

Низкое давление масла в двигателе: причины неисправности

Как уже было сказано, на снижение давления масла указывает загорание сигнальной аварийной лампочки на панели приборов. Отметим, что указанная лампочка масла не обязательно должна гореть постоянно. Встречаются случаи, когда при нагреве двигателя загорается лампочка давления масла, при этом на холодном агрегате такой проблемы нет.

Похожая ситуация возникает и с холостым ходом. На холостых оборотах лампочка масла горит или моргает, однако после повышения оборотов до какого-либо значения быстро гаснет. В таких случаях необходимо прекратить эксплуатацию автомобиля и выяснить, почему нет давления масла в двигателе, причины неисправности, а также определиться со способами их устранения.

Прежде всего, необходимо осмотреть ДВС сверху и снизу на предмет явных подтеков масла, проверить уровень масла в двигателе. Недостаточное количество смазочного материала приведет к тому, что давление упадет и возникнет масляное голодание.

Следующим шагом становится проверка состояния самого масла. Не допускается использование слишком «жидкого» или вязкого материала, который не предназначен для данного типа двигателя заводом-изготовителем ДВС. Именно первый случай часто приводит к тому, что маловязкое масло не способно создать нужного давления.

Добавим, что по этой причине часто падает давление масла на прогретом двигателе (зазоры между деталями увеличиваются с нагревом, от растущей температуры смазка сильно разжижается). При этом пока двигатель и масло холодные, вязкости смазки достаточно, то есть лампочка не загорается.

Еще одной аварийной причиной снижения вязкости масла является то, что в систему смазки попадает рабочая жидкость из системы охлаждения (тосол, антифриз). В результате охлаждающая жидкость попадает в картер мотора и масло разбавляется ОЖ. Во время работы маслонасоса происходит вспенивание смазки, насос захватывает пену, снижается производительность.

Другими словами, система смазки не в состоянии создать необходимого давления, а само масло теряет свои свойства. Причиной попадания ОЖ может быть трещина в БЦ или ГБЦ, разрушение прокладки блока цилиндров и т.д.

Определить проблему можно по густому белому выхлопу, а также по наличию эмульсии на крышке маслозаливной горловины или на щупе. Также косвенным признаком является снижение уровня ОЖ в расширительном бачке системы охлаждения, при этом уровень масла в смазочной системе будет увеличен.

Также следует отметить, что на свойства масла может сильно влиять и попадающее в картер топливо. Если двигатель неисправен, (например, имеются проблемы с качеством и воспламенением топливной смеси, в цилиндрах низкая компрессия, льют форсунки и т.д.), тогда топливо в камеру сгорания подается, но сжигания заряда не происходит.

Если в цилиндрах не происходит сгорания, тогда мотор сильно троит, работает с перебоями, дымит, перерасходует топливо. Повышенный уровень масла и отчетливый запах горючего в нем, а также светлые пятна и сильное разжижение укажут на наличие топлива в смазочном материале.

Отдельного внимания заслуживает масляный фильтр, который может оказаться подделкой или браком. Если в фильтре нет запорного клапана или запорной шайбы, тогда после остановки мотора смазка из каналов и фильтра стечет в картер.

Дальнейший запуск приводит к тому, что давление в системе недостаточное в течение нескольких секунд, так как за это время происходит заполнение фильтра маслом. Естественно, пока давление не поднимется, будет гореть лампочка масла, затем потухнет. Однако проблема будет повторяться после каждой остановки и последующего запуска.

Каким должно быть мое давление масла

Нормальное давление может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля.

Когда будет правильное, вы увидите стрелку на манометре примерно в середине шкалы и не увидите, как загорается сигнальная лампа низкого давления.

Когда ваш двигатель имеет рабочую температуру, типичное давление в системе может падать в диапазоне от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу (от 140 до 200 кПа ) и от 45 до 70 фунтов на квадратный дюйм (от 310 до 482 кПа ) на скорости движения.

Точные технические характеристики см. В руководстве по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели. Если у вас нет руководства, вы можете получить недорогую, вторичную копию от Amazon или поискать в Google. Руководства Haynes(получите руководство для вашей точной модели и года выпуска) содержат пошаговые процедуры для многих задач по техническому обслуживанию, ремонту и устранению неполадок. Таким образом, руководство окупается после первого технического обслуживания.

Итоги

Напоследок отметим, что искать причину загорания контрольной лампы давления масла лучше начинать с простого – проверки наличия подтеков и уровня масла.

Затем проверяется сам датчик и фильтр. После этого можно воспользоваться манометром, чтобы определить реальное давление в системе, причем это может дать подсказку, где искать проблему.

К примеру, если даже при средних и высоких оборотах значение на манометре не повышается, то, скорее всего, заклинил редукционный клапан.

Снимать поддон, чтобы добраться до маслозаборника, насоса и редукционного клапана необходимо в последнюю очередь.